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3.
Alle Leinen sortiert; keine Leinen unter
der
Kappe,
unverdreht?
4.
Lässt
das
Windrichtung
gefahrlosen Flug zu?
5.
Luftraum und Startbereich frei?
Start
Bei wenig Wind empfiehlt es sich, den APUS
RS vorwärts zu starten. Ziehen Sie den
Schirm mit gestreckten Leinen auf. Es ist
nicht notwendig, den APUS RS mit einem
Impuls zu starten und/oder in die losen
Leinen zu laufen.
Führen Sie während des Aufziehens jeweils
beide A-Gurte, ohne sie zu verkürzen, in
einer
gleichmäßigen,
Bewegung nach oben. Vermeiden Sie ein
starkes Ziehen an den Tragegurten. Der
APUS RS steigt sehr leicht und ist gut
kontrollierbar.
Ein sauberes,
Auslegen der Eintrittskante unterstützt den
Start.
Schon ab Windgeschwindigkeiten von 3 m/s
ist der APUS RS auch rückwärts sehr gut zu
starten. Dabei steht der Pilot mit dem
Gesicht zum Gleitschirm, den Aufwind im
Rücken. Durch Zug an den vorderen Leinen
beginnt die Gleitschirmkappe wie beim
Vorwärtsstart über den Piloten zu steigen.
Hat die Kappe den Scheitelpunkt erreicht,
muss
sich
der
ausdrehen und kann gegen den Wind
loslaufen und abheben.
Bei dieser Startmethode ist es für den
Piloten einfacher, das Aufsteigen der Kappe
zu
kontrollieren
durchzuführen. Deswegen empfiehlt sich
diese
Technik
Windverhältnissen.
Tragegurte
frei
Wetter,
insbesondere
–stärke,
und
bogenförmigen
halbrundes
Pilot
in
Flugrichtung
und
Feinkorrekturen
gerade
bei
stärkeren
WARNUNG
und
Bei höheren Windgeschwindigkeiten (ab
circa 6 m/s) muss der Gleitschirm aktiv
einen
am Boden gehalten werden. Es kann
ansonsten passieren, dass der Schirm
selbstständig über den Piloten steigt.
HINWEIS
Beim
Rückwärtsstart
Bodenhandling ist darauf zu achten, die
Bremsleinen nicht über die Leinen und
Tragegurte zu schleifen.
Dies könnte zu Beschädigungen an
Leinen oder am Tragegurt führen.
Geradeausflug
Bei geöffneter Bremse fliegt der APUS RS
eigenstabil geradeaus. Über die Bremsleinen
erfolgt die Anpassung der Geschwindigkeit
an die Flugsituation, um ein Optimum an
Leistung und Sicherheit zu gewährleisten.
Die Geschwindigkeit des besten Gleitens in
ruhiger Luft erzielt man beim APUS RS mit
vollständig geöffneten Bremsen. Wird die
Bremsleine beidseitig circa 10 cm gezogen,
befindet sich der Schirm im Bereich des
geringsten Sinkens. Erhöht man den Zug auf
den Bremsen weiter, so verringert sich das
Sinken nicht mehr, die Steuerkräfte steigen
spürbar an und der Pilot erreicht die
Minimalgeschwindigkeit.
WARNUNG
Zu
langsames
Stallgeschwindigkeit erhöht die Gefahr
eines unbeabsichtigten einseitigen oder
kompletten Strömungsabrisses. Dieser
Geschwindigkeitsbereich
gemieden und nur bei der Landung
eingesetzt werden.
sowie
Fliegen
nahe
sollte
Flugpraxis
Kapitel 5
beim
der
daher
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