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richtige Kühlflüssigkeit verwendet wird.
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Problembehebung
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Wenn der Motor zu heiß läuft, das Kühlsystem spülen.
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Kühlflüssigkeitsstand Warnleuchte (Falls installiert)
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Die Warnleuchte für den Kühlflüssigkeitsstand ist im Instrumentenbrett eingebaut. Die Lampe
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wird über ein elektronisches Bauteil gesteuert, das die Sensorsignale auswertet. Der Sensor ist in
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einem angepassten Kühlflüsigkeitsbehälter eingebaut. Revision 0 der Kühlflüssigkeitselektronik
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ist nur für konventionelle Kühlflüssigkeit (G48 oder equivalent) zugelassen. Revision 1 ist für
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beide Arten von Kühlflüssigkeit (konventionelle und wasserfreie Kühlflüssigkeit) zugelassen.
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Systembeschreibung:
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Nachdem der Avionik- und Motorhauptschalter eingeschaltet wurde, leuchtet die Warnleuchte zur
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Kontrolle auf. Wenn der Kühlflüssigkeitsstand ausreichend ist, erlischt die Warnleuchte nach 3
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bis 5 Sekunden. Wenn die Warnleuchte nicht erlischt, ist der Kühlflüssigkeitsstand zu gering und
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die Kühlflüssigkeit muss ergänzt werden. Undichtigkeiten im Kühlsystem müssen identifiziert und
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repariert werden.
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Der Kühlflüssigkeitsstand wird nicht ständig von der Warnleuchte
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für den Kühlflüssigkeitsstand überwacht.
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Überprüfung des Kühlflüssigkeitssensors und der Elektronik:
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(1)
Die Kühlflüssigkeit auf den richtigen Stand ergänzen.
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(2)
Den Hauptschalter einschalten und kontrollieren, ob die Warnleuchte für den
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Dok. Nr.
3.02.04
HK 36 SUPER DIMONA Serie
Ausgabe
Rev. Nr.
25.06.1990
WARTUNGSHANDBUCH
ANMERKUNG
Datum
14
15. Jän. 2016
Beschreibung
der Systeme
Bezug
MÄM 36-396
Seite
2.57
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