Fahrwerksabstimmung; Einführung - Kawasaki KX85 Betriebsanleitung

Fahrwerksabstimmung

Einführung
Die Fahrwerksabstimmung ist zweifelsohne eine der
wichtigsten Einstellungen an Ihrer Maschine. Bei einer
falschen Einstellung des Fahrwerks kann auch der beste
Fahrer das Potential der Maschine nicht voll ausnutzten.
Deshalb muß die Aufhängung auf den Fahrer und die
Strecke abgestimmt werden.
Bei der Einstellung der Aufhängung stets folgende
Punkte beachten:
● Die Aufhängung eines neuen Motorrads vor etwaigen
Einstellungen zuerst eine gute Stunde lang "einfah-
ren".
● Die drei Hauptfaktoren bei der Fahrwerksabstimmung
sind Fahrergewicht, Fahrererfahrung und Streckenzu-
stand. Zusätzliche Faktoren sind Fahrstil und Sitzlage.
● Vor einer Neueinstellung der Aufhängung zunächst
Änderungen der Fahrstellung erproben.
● Das Fahrwerk stets auf die Stärken des Fahrers
abstimmen. Ein schneller Kurvenfahrer zum Beispiel
sollte die Aufhängung auf ein besseres Lenkanspre-
chen ausrichten.
● Einstellungen stets nur in kleinen Schritten vorneh-
men. Denn kleine Änderungen können große Auswir-
kungen haben.
● Front und Heck nicht einseitig verstellen, sondern
stets aufeinander abstimmen.
Trieb- und Fahrwerksabstimmung 125
● Bei der Fahrwerkserprobung muß der Fahrer mög-
lichst objektiv urteilen und konsistent fahren. Eine
Änderung der Sitzlage oder zunehmende Ermüdung
des Fahrers zum Beispiel können schnell zur Fehlein-
schätzung führen.
● Beim Abstimmen der Maschine auf eine bestimmte
Strecke die Einstellungen zwecks späterer Wiederver-
wendung notieren.
● Die Drehpunkte der Schwinge und der UNI-TRAK
Hebelei nach dem Einfahren sowie alle 5 Rennen
schmieren, um eine Beeinträchtigung der Fahrwerks-
einstellungen durch die zunehmende Reibung zu ver-
meiden.
Vorderradgabel
Gabelölstand
Der Ölstand in den Gabelholmen kann geändert wer-
den. Eine Änderung des Gabelölstands hat zwar wenig
Wirkung im oberen Bereich des Gabelhubs, wohl aber im
unteren (bei tiefem Eintauchen der Gabel).
● Bei angehobenem Gabelölstand wirkt die Luftfeder
progressiver, d. h. die Frontaufhängung wird gegen
Ende des Gabelhubs härter.
● Bei gesenktem Gabelölstand wirkt die Luftfeder weni-
ger progressiv, d. h. die Frontaufhängung ist gegen
Ende des Gabelhubs nicht so hart.
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