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die gewählte Nenngeschwindigkeit zu beschleunigen. Eine entsprechende Beschleunigungskurve
ist in Abbildung 4-1 dargestellt.
Die Startgeschwindigkeit wir zumeist bei Open-Loop-Regelungen genutzt, da eine angemessene
Motorregelung
Rückkopplungsschleife, fast unmöglich ist.
4.4.1
B
ESCHLEUNIGUNG
[S10] – Beschleunigung (m/s²)
Wert
Beschreibung
0,01...5
Beschleunigungswert des Systems. Höhere Werte führen zu kürzerer, niedrigere Werte zu
höherer Fahrzeit.
Sobald die Steuerung den Befehl erhält auf eine neue Sollgeschwindigkeit zu beschleunigen oder zu
Abbildung 4-2 [S10] Beschleunigung
Beachten Sie bitte, dass sich höhere Beschleunigungswerte in [S10] negativ auf den Fahrkomfort
auswirken und eine niedrigere Beschleunigung in [S10] dementsprechend den Fahrkomfort erhöht; dies
erhöht jedoch die Reisezeiten des Aufzugs.
[S11] – Beschleunigung der S-Kurve im Anlauf (m/s²)
Wert
Beschreibung
0,009...5
Beschleunigungswert der S-Kurve zum Beginn der Beschleunigung. Ein niedriger Wert dieses
Parameters hat ein weicheres Anfahren zur Folge, erhöht aber auch die Fahrtzeit.
Ein höherer Wert dieses Parameters hat ein schnelleres Anfahren zur Folge und hat keinen
großen Einfluss auf die Fahrtzeit.
F/7.5.5.02102 R:0
bei
sehr
geringer
Abbildung 4-1 Beschleunigungsprofil
1,0 �� �� ⁄
��
[��10] =
=
��
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Geschwindigkeit,
verzögern, wird die Geschwindigkeit in Abhängigkeit
des Werts in [S10] konstant bis zu der neuen
Sollgeschwindigkeit
(Abbildung 4-2).
Die Abbildung 4-2 beschreibt einen beispielhaften
Beschleunigungsvorgang, bei dem die Steuerung den
Befehl bekommt auf 1 m/s zu beschleunigen. Die
Steigung der Beschleunigungskurve ist abhängig vom
eingestellten Wert in [S10]. Der einzustellende Wert
ist entsprechend zu berechnen. Ist es gewünscht die
Sollgeschwindigkeit in 2,5s zu erreichen, benötigen
Sie eine Beschleunigung von 0,4 m/s².
2
⁄
= 0,4 �� ��
2,5��
BENUTZERHANDBUCH
aufgrund
einer
fehlenden
gesteigert
oder
AE-MAESTRO
verringert
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