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1.1.2
M
S
ECHANISCHE
PEZIFIKATIONEN
Abbildung 1-4 Abmessung des Geräts
Umrichter-Modell
AEM04...AEM15
AEM22...AEM30
1.2 S
K
ERIELLE
OMMUNIKATION UND
Die Kommunikation des AE-MAESTRO zwischen Fahrkorb und Steuerung ist immer seriell. Allerdings
besteht die Möglichkeit die Etagentableaus entweder über eine serielle oder parallele Schnittstelle mit der
Steuerung zu verbinden. Als serielle Schnittstelle dient der CAN-Bus, um zwischen der Steuerung und den
jeweiligen Komponenten zu kommunizieren. Im Falle der Kommunikation der Etagentableaus mit der
Steuerung über eine parallele Schnittstelle wird dies „Fahrkorb seriell" und bei serieller Kommunikation wird
dies „vollständig Seriell" genannt. Die Schnittstellenplatine ALSK wird bei vollständig seriellen Anwendungen
und das ALPK bei Fahrkorb seriellen Anwendungen eingesetzt.
Die serielle Kommunikation zwischen Fahrkorb und Steuerung geschieht immer in niedriger
Geschwindigkeit (fehlertolerant). Die Übertragungsgeschwindigkeit der Etagentableaus ist zwischen Low-
Speed- (fehlertolerant) oder High-Speed-CAN wählbar. Die einzusetzende Schnittstellenplatine hängt von der
seriellen Konfiguration, der Vorverdrahtung, oder bestimmten Einzelfällen ab. Nähere Beschreibungen hierzu
können Abschnitt 2.3 entnommen werden.
1.3 T
ÜREN
Das Aufzugsteuerungssystem AE-MAESTRO unterstützt die separate Steuerung von bis zu zwei
Fahrkorbtüren. Es stehen separate Eingänge für die Zustandserfassung Tür offen-, Tür geschlossen-,
Lichtschranke- und Tür-Endlage für bis zu zwei Türen zur Verfügung. Für die Konfiguration des Türverhaltens
existieren verschiedene Timer-Funktionen. Für ein und zwei Türen, sowie für voll- und halbautomatische
F/7.5.5.02102 R:0
Abmessungen
H
W
477
255
---
---
Tabelle 1-4 Abmessungen des Geräts und Position der Montagelöcher
K
ONFIGURATIONEN
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Abbildung 1-3 Position Montagelöcher
D
D1
210
220
---
300
BENUTZERHANDBUCH
Montagelöcher
D2
D3
356
220
368,4
300
AE-MAESTRO
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