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a
ydrauliscHe
nlage
Das unter Druck stehende Öl, dessen Druck vom
Kupplungspedal (Pos. 16) über den hydraulischen
Aktuator (Pos. 15) moduliert wird, drückt auf den
Kupplungskolben, der seinerseits den Widerstand
der Reaktionsfeder überwindet und die Scheiben
zusammendrückt, wobei die Kupplung geschlossen
wird.
Beim Senken des Kupplungspedals (Pos. 16) sinkt
der Öldruck so weit, bis er nicht mehr in der Lage
ist, einen ausreichenden Schub auszuüben, um die
Spannung der Reaktionsfeder zu überwinden.
Der Schub der Feder bringt zum allmählichen Öffnen
des Kupplungspakets, auch dank der Wirkung der
fünf Federn zwischen den Kupplungsscheiben. Diese
Federn trennen die antreibenden Scheiben von den
angetriebenen Scheiben, was die mitschleppende
Wirkung aufhebt, die auf der Viskosität des
Schmieröls
beruht,
das
im
Kupplungspaket
vorhanden ist.
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