Система Мульти-Инвертера; Введение В Системы Мульти-Инвертера; Создание Установки Мульти-Инвертера; Сообщение - DAB ACTIVE DRIVER PLUS M/T 1.0 Installations- Und Wartungsanleitungen

не работает(зеленый индикатор ВЫКЛ., желтый индикатор ВКЛ) можно отключить управление двигателем,
нажав на 2 сек. клавишу [ХОД/СТОП].
Когда инвертор отключен, желтый индикатор мигает, зеленый индикатор всегда вылючен.
Для возобновления управления насостои достаточно еще раз нажать на 2 сек. [ХОД/СТОП].
Кнопка [RUN/STOP] может только отключить инвертор, но не может управлять ходом. Состояние хода
определяется только алгоритмами регулирования или функциональностью инвертора.
Функциональность кнопки активна на всех страницах.
4 СИСТЕМА МУЛЬТИ-ИНВЕРТЕРА
4.1 Введение в системы мульти-инвертера
Под системой мульти-инвертера подразумевается насосная станция, состоящая из совокупности насосов, чья
подача идет в общий коллектор. Каждый насос блока соединен со своим собственным инвертером и все
инвертеры ведут между собой сообщение при помощи специального соединения.
Максимальное число элементов насос-инвертер, которое может составлять один блок, равно 8.
Система мульти-инвертера используется в основном для:
 Повышения гидравлических характеристик, по сравнению с отдельным инвертером
 Гарантирования непрерывности работы в случае поломки одного насоса или инвертера
 Деления максимальной мощности
4.2 Создание установки мульти-инвертера
Насосы, двигатели и инвертеры, составляющие установку, должны быть одинаковыми. Гидравлическая
установка должна быть как можно более симметричной для обеспечения равномерной гидравлической
нагрузки, распределяемой по всем насосам.
Насосы должны соединяться все с одним общим коллектором подачи и датчик расхода должен располагаться
на его выходе, чтобы он мог читать расход, обеспечиваемый всем блоком насосов.
Для работы узла герметизации инвертеры должны быть одинакового типа и модели, а
также, для каждой пары инвертора насоса должны быть одинаковыми:
Поскольку датчики давления находятся внутри пластикового корпуса, необходимо соблюдать
осторожность, чтобы не поместить обратные клапаны между одним инвертером и другим, в
 Т
противном случае инвертеры могут считывать различное давление и в качестве результата
и
выдавать ложное среднее значение, что приведет к аномальному регулированию.
п
насоса и двигателя
 Гидравлические соединения
 Номинальная частота
 Минимальная частота
 Максимальная частота
4.2.1 Сообщение
Инвертеры сообщаются между собой по специальной трехпроводной связи.
Для выполнения соединения см. главу 2.3.6.
4.2.2 Дистанционный датчик в установках мультиинвертера
Для использования функций управления давления с дистанционного датчика, датчик должен быть
подсоединен к одному из имеющихся инверторов. Можно соединять несколько удаленных датчиков давления
до достижения одного датчика на один инвертор. При наличии нескольких датчиков, давление регулирования
представляет собой среднее значение всех соединенных датчиков. Для того, чтобы удаленный датчик
давления был видим другим инвертерам, необходимо правильно соединить и конфигурировать связь
мультиинверторов на всех инвертерах, и соединенный инвертор должен быть включен.
4.2.3 Соединение и настройка фотоспаренных вводов
Входы инвертера – это фотоспаренные вводы, см. пар 2.3.3 и 6.6.15 Это означает, что гарантируется
гальваническая изоляция входа относительно инвертера, которые нужны для активации функции поплавковых
выключателей, вспомогательного давления, отключения системы, низкого давления на всасывании. Функции
отмечаются соответственно сообщениями F1, Paux, F3, F4. Функция Paux, если активирована, выполняет
герметизацию системы под заданным давлением, см. пар. 6.6.15.3. Функции F1, F3, F4 выполняют 3 разные
причины остановки насоса, см. пар.6.6.15.2, 6.6.15.4, 6.6.15.5.
При использовании системы с несколькими инверторами, входы должны использоваться со следующими
предосторожностями:
 контакты, выполняющие вспомогательные давления, должны быть установлены параллельно на всех
инвероторах таким образомс,чтобы на все инверторы поступал один и тот же сигнал.
РУССКИЙ
510