Vols De Prise En Main - Ozone Viper 2 Betriebs-Handbuch

IMPORTANT: Pour mieux pénétrer un fort vent de face
vous pouvez utiliser le système d'accélérateur. Son utilisa-
tion diminue l'angle d'incidence de l'aile et rend celle-ci
plus sujette aux fermetures, il faut donc s'abstenir de s'en
servir près du sol ou en aérologie turbulente. Les débutants
ne doivent s'en servir qu'après être totalement habitués à
leur aile. Si les tests d'homologation comprennent des vols
accélérés, même les pilotes expérimentés s'abstiennent
d'accélérer à fond et surtout par conditions turbulentes.
Sellette et moteur
C'est assis dans votre sellette que vous apprécierez le vol. Alors
consacrez le temps nécessaire afin de trouver les réglages qui
feront du vol un moment agréable, car confortable.
Le réglage de confort est obtenu par les différentes boucles de
hanches et par les bretelles. (Ne serrez pas trop vos bretelles,
vous auriez du mal à vous installer après le décollage).
La Viper 2 convient a tous les types de moteurs. Il est cependant
indispensable de choisir un moteur adapte a votre poids et votre
expérience. Il est nécessaire de demander conseil a votre instruc-
teur ou a des pilotes expérimentes qui vous orienteront vers du
matériel adapte.
Le PTV
Chaque taille de Viper 2 a été homologuée pour une fourchette
de poids donnée. Nous préconisons de voler au milieu de ces
fourchettes. Il sera alors possible de voler avec la meme voile soit
au moteur soit en vol libre.

VOLS DE PRISE EN MAIN

Pour vous familiariser avec votre aile, vous devez faire du gonflage
au sol (sans et avec moteur). Pour les pilotes déjà expérimentes,
vous ne devriez pas avoir de difficultés à voler avec la Viper 2
pour la première fois dans des conditions habituelles pour vous.
Pour les pilotes changeant de catégorie d'aile, nous vous recom-
mandons d'effectuer vos premiers vols en conditions calmes, sur
un site familier, le temps de vous habituer progressivement à votre
nouvelle aile.
Préparation
Dépliez votre Viper 2 sur son extrados (sous le vent du moteur)
en la disposant en arc de cercle , en descendant légèrement
les bouts d'ailes. Séparer les 2 faisceaux de suspentes droite et
gauche. Soulevez un groupe d'élévateurs et assurez vous que les
suspentes sont "claires" sans tour ni boucle ni noeud en partant
des freins puis les D, puis les C, les B et enfin les A. Procéder de
même avec l'autre groupe d'élévateurs.
Check-list avant décollage
1. Vérifier votre parachute de secours : aiguille du container et
poignée du secours.
2. Casque ajusté et sangle d'attache fermée.
3. Toutes les attaches de sangles du harnais fermées. Vérifiez
encore les attaches de cuisses.
4. Mousquetons et maillons fermés.
5. Bonne prise des élévateurs avant et poignées de freins.
6. Bord d'attaque ouvert.
7. Positionnez-vous correctement par rapport au vent.
8. Moteur en marche et capable de donner toute la puissance
nécessaire au décollage.
9. trims bien positionnes et de façon symétrique.
10. Espace libre et bonne visibilité.
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