Le Sac De Portage Ozone; Les Freins - Ozone Mojo4 Betriebshandbuch

VOTRE MOJO 4
L'héritage de la Mojo se prolonge. La Mojo4 est une évolution de la Mojo 3
en termes de conception, mais la mission reste la même : offrir la meilleure
performance en catégorie EN A sans compromis sur la sécurité ou la facilité
d'utilisation. La Mojo4 est conçue pour apporter une sécurité passive sur
laquelle les nouveaux pilotes peuvent compter au début de leur carrière et
pour permettre aux pilotes de niveau intermédiaire de progresser en sécu-
rité vers la pratique du cross.
Grâce à l'expérience et aux connaissances acquises dans nos programmes
de recherche et développement, associées aux retours des moniteurs et
pilotes, nous sommes parvenus à améliorer la Mojo3 sous tous ses aspects.
La Mojo4 est plus légère, plus facile au décollage, plus tolérante en vol et
offre plus de confort en l'air. Elle a aussi reçu des augmentations « gratuites
» de performance avec un plan de suspentage épuré et une voilure encore
plus propre.
Le nouveau tissu en intrados et extrados s'est révélé fiable et stable mé-
caniquement pendant des années de test et il a réduit le poids de la voile,
ce qui a permis d'améliorer son comportement au décollage et en vol. Ce
nouveau tissu a aussi démontré qu'il conserve bien sa couleur et une bonne
résistance aux UV. La Mojo4 comporte un nouveau bord d'attaque inspiré
des voiles de performance de notre gamme.
Grâce à un nouveau matériau de suspentes, la Mojo4 a bénéficié d'une
réduction de trainée de 8%. Cette amélioration significative de performance
n'a demandé aucun sacrifice sur la sécurité.
La Mojo4 présente une réponse précise et linéaire sur toute la plage de
frein, tout en conservant une longue course totale. Elle est confortable et
stable en l'air, absorbant la turbulence de manière prévisible grâce à une
voilure légère et un bord d'attaque efficace. Cela fait de la Mojo4 une voile
parfaite pour le soaring ou les longs cross.
Nous avons consacré beaucoup de temps et d'énergie dans la conception
et les tests de la nouvelle Mojo4, nous espérons qu'elle vous plaira autant
qu'à nous!

Le sac de portage Ozone

Le sac est étudié pour avoir un portage confortable et efficace (ceinture
matelassée et bretelles ergonomiques réglables) tout en gardant un volume
adapté à tout votre matériel de vol. Les poches latérales et supérieures
facilitent le rangement de l'ensemble de votre équipement. La sangle de
compression et le sac de voile garantissent un bon maintien de votre voile
une fois pliée.

Les freins

Les freins sont préréglés en usine et vérifiés.
Ceux-ci seront légèrement longs car nous pensons qu'il vaut mieux avoir à
piloter avec éventuellement un "tour de freins" autour des mains ou prise en
dragonne. (meilleure précision de pilotage).
Mais si jamais ce réglage d'origine ne vous convenait pas, et que vous déci-
diez de modifier celui-ci, vous devez absolument respecter les précautions
suivantes:
• Assurez-vous de la parfaite symétrie des longueurs des deux freins.
• Si une poignée de frein a dû être détachée de sa suspente, vérifiez
que la suspente rattachée à nouveau passe bien dans sa poulie et
empreinte le bon chemin. Le noeud de chaise est le plus adapté pour
la liaison poignée/drisse de frein.
• Quand les poignées de freins sont lâchées en vol, le suspentage
de freins doit décrire le profil d'un arc (lobe) depuis le bord de fuite
jusqu'aux élévateurs et non pas être tendu comme les autres suspen-
tes afin de ne pas brider ni déformer ce bord de fuite.
• Il doit y avoir une garde, un jeu d'au moins 10 cm entre le départ de
votre action à freiner et le début de déformation du bord de fuite. Ce
jeu permet d'utiliser l'accélérateur sans déformer le bord de fuite.
IMPORTANT: Si jamais une poignée de frein venait à se
détacher ou à casser, vous pourrez toujours vous diriger et
piloter en utilisant les 2 élévateurs arrière (C). Attention
l'amplitude de traction doit être plus faible pour obtenir un
virage, utilisez également votre sellette.
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