Fahrzeug - Jungheinrich EFG-Vac 25 Betriebsanleitung

2.1

Fahrzeug

Lenkung (8): Bei Belastung des Fahrersitzes wird die Lenkung auf Stand-by ge-
schaltet. Das Lenkaggregat läuft mit einer voreingestellten Grunddrehzahl. Je nach
Lenkanforderung wird die Drehzahl der Lenkpumpe erhöht, abhängig vom Einschlag
des Lenkwinkels wird die Fahrgeschwindigkeit reduziert („„CurveControl“"). Der Lenk-
winkel wird im Display angezeigt.
Fahrersitz (2): Der Fahrersitz ist ein Komfortsitz, die Lenksäule ist einstellbar. Abla-
gemöglichkeiten für Papiere oder Persönliches vom Fahrer sind vorhanden. Der
MULTI-PILOT vereint alle Hydraulikfunktionen und den Fahrtrichtungsschalter in ei-
nem Hebel. Das Fahrerschutzdach (1) ist für einen Kabinenaufbau vorbereitet und
dementsprechend schnell nachzurüsten.
Elektrik/Elektronik: Modernste Drehstromtechnik ermöglicht mit wenigen Kabel-
strängen eine Datenübertragung (CAN-Bus). Dadurch erreichen wir eine geringere
Störanfälligkeit für Kabelbrüche sowie eine wesentlich schnellere Fehlerlokalisie-
rung. Die komplexe TC-Steuerung (Total Control) ist einfach, sicher und flexibel auf-
gebaut. Der Fahrer kann je nach Ladung und Umgebung zwischen einigen
Betriebsprogrammen wählen: von Hochleistung bis energiesparend. Eine äußerst
bequeme und vor allem schnelle Fehleranalyse und Programmierung ist über PC
möglich.
Antrieb und Bremse: Der Frontantrieb bietet zu jeder Zeit beste Traktion an den An-
triebsrädern.
Die hydraulisch betätigte Ölbad-Lamellenbremse ist als Betriebsbremse praktisch
wartungsfrei. Die Kapselung im Getriebe läßt Einsätze selbst in aggressivem Umfeld
zu. Zusätzlich wird der Stapler generatorisch über den Fahrmotor bis zum Stillstand
abgebremst. Dadurch wird der Energieverbrauch minimiert.
Die Federspeicherbremse fällt ca. 15 sec. nach Stillstand des Staplers oder 1 bis
15 sec. (einstellbar) nach Entlastung des Fahrersitzes ein.
Beim Betätigen des Fahrpedals wird automatisch die Federspeicherbremse wieder
gelöst.
Hydraulikanlage: Alle Funktionen sind feinfühlig, proportional und simultan (sofern
nicht sicherheitsbeeinträchtigend) auszuführen. Für einen höheren Wirkungsgrad ar-
beiten ein Hydraulikaggregat und ein Lenkhilfemotor separat voneinander. Der Mi-
kro-Druckfilter läßt sich von oben (ohne Auslaufen von Hydrauliköl) wechseln.
Hubgerüst (7): Unser Ziel ist Sichtoptimierung. Die hochfesten Stahlprofile sind
schmal, was sich besonders beim Dreistufen-Hubgerüst durch gute Sicht auf die Ga-
beln bemerkbar macht. Gleich gute Ergebnisse wurden für den Gabelträger erzielt.
Das Hubgerüst sowie der Gabelträger laufen auf dauergeschmierten und damit war-
tungsfreien schräggestellten Stützrollen.
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