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dabei abhängig von der Beschichtung sowie
vom Alter des Tuches.
In beiden Fällen gilt: je näher sich ein Schirm
konstruktions- und alterungsbedingt an der
Sackfluggrenze
befindet,
Wasseraufnahme ist nötig, um den Schirm in
den Sackflug zu bringen.
Die Steuer- und Bremswege verkürzen sich
deutlich, der Sackflugzustand wird dann meist
durch eine Brems- oder Anstellwinkeländerung,
z.B. von einer Böe oder einer Thermikablösung,
ausgelöst.
WARNUNG
Beim Fliegen in extrem feuchter Luft oder bei
Regen befinden Sie sich außerhalb der
Betriebsgrenzen des Gleitschirmes.
Sollte ein Flug im Regen unvermeidbar sein
ist Folgendes zu beachten:
•
Es ist ratsam während und auch nach
dem Regen leicht beschleunigt (min.
30% oder mehr) zu fliegen.
•
möglichst keinen oder nur sehr geringen
Bremseinsatz
•
keine Ohren anlegen
•
die Steuerwege werden kürzer
•
Meiden Sie enge Kurven, vor allem im
Endanflug. Wenn es die Verhältnisse
zulassen, sollten Sie auch in dieser
Flugphase leicht beschleunigt fliegen.
•
große Anstellwinkel und den möglichen
und frühzeitigen Strömungsabriss in
Bodennähe vermeiden (den
Fußbeschleuniger nur langsam
nachlassen)
Überbelastung
Hohe Belastungen der Schirmstruktur treten
vor
allem
bei
Abstiegshilfen (Steilspirale) oder verbotenen
Kunstflugfiguren auf. Sie beschleunigen den
Alterungsprozess der Struktur erheblich und
sollten daher vermieden werden.
Hat der Pilot einen Schirm über das normale
Maß beansprucht, muss der Gleitschirm
frühzeitig
einer
werden.
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Kapitel 07
desto
weniger
Extremflugmanövern,
Nachprüfung
unterzogen
Gefahreneinweisung und Extremflug
Werbung und Klebesegel
Vergewissern Sie sich vor der Anbringung von
Werbung darüber, dass das aufzubringende
Klebesegel
keine
Flugeigenschaften bewirkt. Im Zweifelsfall sollte
Sie auf das Einkleben von Werbung verzichten.
HINWEIS
Ein bekleben des Schirms mit großen,
schweren
oder
Klebesegeln kann das Erlöschen der
Betriebserlaubnis zur Folge haben.
Sand und salzhaltige Luft
Sand und salzhaltige Luft führen in vielen Fällen
zu einer deutlich schnelleren Alterung des
Leinen- und Tuchmaterials.
In diesem Fall muss der Schirm frühzeitig zur
Nachprüfung eingeschickt werden.
Temperaturbereich
Extreme Temperaturen können Einfluss auf die
Luftdichte und damit das Flugverhalten des
Gleitschirmes haben. Seien Sie sich dieses
Umstandes insbesondere bei sehr niedrigen
Temperaturen bewusst und beachten sie die
entsprechenden Hinweise bei den jeweiligen
Manövern.
Grundsätzlich
sollten
unter -10°C vermieden werden.
Veränderung
nicht
geeigneten
Betriebstemperaturen
der
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