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Tropfen sind, umso größer ist die Gefahr,
dass
es
dabei
kommen kann. Diese Eigenschaft konnte in
Praxisversuchen
Computersimulationen rekonstruiert werden,
tritt aber äußerst selten auf.
Für beide Fälle gilt, dass sich erst die
Steuer- und Bremswege deutlich verkürzen
und dann der Sackflugzustand, meist durch
eine Brems- oder Anstellwinkeländerung,
z.B.
von
einer
Thermikablösung, ausgelöst wird.
WARNUNG
Beim Fliegen in extrem feuchter Luft
oder bei Regen befinden Sie sich
außerhalb der Betriebsgrenzen des
Mini Wings. Sollte ein Flug im Regen
unvermeidbar sein, ist folgendes zu
beachten:
•
es ist ratsam während und auch
nach dem Regen die Trimmer ganz
zu öffnen.
•
möglichst keinen oder nur sehr
geringen Bremseinsatz
•
die Steuerwege werden kürzer
•
meiden Sie enge Kurven (bzw.
Bremseinsatz), vor allem im
Endanflug. Wenn es die
Verhältnisse zulassen, sollten Sie
auch in dieser Flugphase leicht
beschleunigt fliegen und bei
Möglichkeit die Trimmer halb öffnen
oder im Fußbeschleuniger bis kurz
über den Boden bleiben (den
Fußbeschleuniger dann nur
langsam nachlassen)
•
Große Anstellwinkel und den
möglichen und frühzeitigen
Strömungsabriss in Bodennähe
vermeiden
34
Kapitel 7
zum
Strömungsabriss
und
durch
Böe
oder
Gefahreneinweisung und Extremflug
Werbung und Klebesegel
Vergewissern Sie sich vor der Anbringung
von
Werbung
aufzubringende
Veränderung der Flugeigenschaften bewirkt.
Im Zweifelsfall sollte Sie auf das Einkleben
von Werbung verzichten.
einer
WARNUNG
Ein bekleben des Schirms mit großen,
schweren oder nicht geeigneten
Klebesegeln kann das Erlöschen der
Betriebserlaubnis zur Folge haben.
Überbelastung
Hohe Belastungen der Schirmstruktur treten
vor
allem
Abstiegshilfen (Steilspirale) oder verbotenen
Kunstflugfiguren auf. Sie beschleunigen den
Alterungsprozess der Struktur erheblich und
sollten daher vermieden werden.
Hat der Pilot einen Schirm über das normale
Maß beansprucht, muss der Mini Wing
frühzeitig einer Nachprüfung unterzogen
werden.
Sand und salzhaltige Luft
Sand und salzhaltige Luft führen in vielen
Fällen zu einer deutlich schnelleren Alterung
des Leinen- und Tuchmaterials.
In diesem Fall muss der Schirm frühzeitig
zur Nachprüfung eingeschickt werden.
Temperaturbereich
Temperaturen unter -10 °C und über +50°C
können
den
machen. Bei Über- oder Unterschreitung
dieser Werte entfällt die Garantie des
Herstellers.
darüber,
dass
Klebesegel
bei
Extremflugmanövern,
Mini
Wing
fluguntauglich
das
keine
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