Parallelschaltung Von Motoren - Danfoss VLT AutomationDrive FC 302 Projektierungshandbuch

Allgemeine Überlegungen zur...
Motor
U V W
2 2 2
U V
W
1 1 1
FC
96 97 98
Motor
U V W
2 2 2
U V W
1 1 1
FC
96 97 98
Abbildung 10.8 Änderung der Motordrehung
•
Klemme U/T1/96 angeschlossen an Phase U
•
Klemme V/T2/97 angeschlossen an Phase V
•
Klemme W/T3/98 angeschlossen an Phase W
Sie können die Drehrichtung durch Vertauschen von zwei
Phasen im Motorkabel oder durch Ändern der Einstellung
von Parameter 4-10 Motor Drehrichtung ändern.
Eine Motordrehrichtungsprüfung können Sie über
Parameter 1-28 Motordrehrichtungsprüfung und in den in
Abbildung 10.8 gezeigten Schritten durchführen.
10.6.2 Thermischer Motorschutz
Das elektronische Thermorelais im Frequenzumrichter hat
die UL-Zulassung für einzelnen Motorüberlastschutz, wenn
Parameter 1-90 Thermischer Motorschutz auf ETR-
Abschaltung und Parameter 1-24 Motornennstrom auf den
Motornennstrom (siehe Motor-Typenschild) eingestellt ist.
MG38C103
Projektierungshandbuch
Zum thermischen Motorschutz können Sie auch die VLT
PTC Thermistor Card MCB 112 verwenden. Diese Karte
bietet ATEX-Zertifizierung, um Motoren in explosionsge-
fährdeten Bereichen, Zone 1/21 und Zone 2/22, zu
schützen. Wenn Parameter 1-90 Thermischer Motorschutz auf
[20] ATEX eingestellt ist, wird ETR mit der Verwendung von
MCB 112 kombiniert. So kann in explosionsgefährdeten
Bereichen ein Ex-e-Motor gesteuert werden. Siehe das
Programmierhandbuch für Informationen zur Konfiguration
des Frequenzumrichters für einen sicheren Betrieb von Ex-
e-Motoren.

10.6.3 Parallelschaltung von Motoren

Der Frequenzumrichter kann mehrere parallel geschaltete
Motoren steuern/regeln. Unterschiedliche Parallelschal-
tungen von Motoren finden Sie unter Abbildung 10.9.
Bei parallelem Motoranschluss müssen die folgenden
Punkte beachtet werden:
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•
•
•
•
•
Danfoss A/S © 05/2017 Alle Rechte vorbehalten.
Führen Sie Anwendungen mit parallelen Motoren
im U/f-Modus (Volt pro Hertz).
+
VVC -Modus kann in einigen Anwendungen
verwendet werden.
Der gesamte Stromverbrauch der Motoren darf
den maximalen Ausgangsnennstrom I
Frequenzumrichters nicht übersteigen.
Wenn sich die Motorgrößen stark unterscheiden,
können beim Hochfahren und bei niedrigen
Drehzahlen Probleme auftreten, da der relativ
hohe Ohm-Widerstand der kleinen Motoren im
Stator in solchen Situationen eine höhere
Spannung erfordert.
Das elektronische Thermorelais (ETR) des Frequen-
zumrichters kann nicht als Motorüberlastschutz
verwendet werden. Ein zusätzlicher Motorüber-
lastschutz durch Thermistoren in jeder
Motorwicklung oder einzelne thermische Relais ist
deshalb vorzusehen.
Bei parallel geschalteten Motoren können Sie
Parameter 1-02 Drehgeber Anschluss nicht
verwenden, und Parameter 1-01 Steuerprinzip
muss auf [0] U/f eingestellt sein.
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10 10
des
INV
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