D) Accouplement À Glissement Pour L'entraînement - Reely Stadium Truck Bedienungsanleitung

d) Accouplement à friction pour l'entraînement
Vous vous êtes certainement demandé ce qu'il pouvait y avoir sous le couvercle transparent à l'arrière
du moteur.
Une caractéristique spéciale de cette voiture se trouve sous le couvercle, à savoir l'accouplement à
friction. Il permet, par un réglage correspondant, un démarrage plus doux du véhicule, afin de préve-
nir les dit "Wheelies" ou capotages lors d'une accélération maximum sur un sol antidérapant.
Le réglage correct a déjà été effectué en usine. En règle générale, seuls des pilotes
expérimentés devraient entreprendre une modification du réglage en très petites étapes.
Si l'accouplement à friction est serré trop fermement, la puissance d'entraînement est
transmise complètement, l'accouplement à friction est alors sans fonction.
Si l'accouplement à friction est réglé trop « doux », ceci provoque une très forte usure de
l'accouplement à friction. De plus, l'accélération est très mauvaise et le véhicule ne bouge
absolument pas (l'accouplement à friction patine)
Modifiez le réglage de l'accouplement à friction de maximum de tour respectivement.
Régler l'accouplement à friction:
Enlevez le capuchon en plastique (1) du couvercle.
Tournez l'écrou qui se trouve au dessous dans le sens
des aiguilles d'une montre (vers la droite) afin de ré-
gler l'accouplement à friction « plus dur » (moins de
glisse-ment).
Tournez l'écrou qui dans le sens contraire des aiguilles
d'une montre (vers la gauche) afin de régler l'accou-
plement à friction « plus doux » (plus de glisse-ment).
Ainsi que déjà indiqué ci dessus, modifiez l'accouple-
ment à friction de maximum de tour respectivement.
Effectuez ensuite un tour d'essai pour vérifier si le ré-
glage correspond à vos souhaits.
Le réglage d'usine doit être effectué comme suit:
• Dévissez l'écrou complètement de sorte à ce que l'extrêmité de l'écrou soit au même niveau que
l'essieu.
• Vissez l'écrou fermement de 4 tours.
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Figure 9
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