D) Réglage De L'accouplement À Glissement; E) Réglage Du Servo Saver - Reely Firestar Bedienungsanleitung

d) Réglage de l'accouplement à glissement
L'accouplement à glissement situé sous le couvercle trans-
parent sert à protéger la boîte de vitesse d'une éventuelle
surcharge au démarrage, p.ex. sur un sol très accrocheur. Il
permet également d'éviter que le véhicule ne se retourne
par le couple élevé de l'entraînement Brushless.
Après avoir enlevé le couvercle de protection (1), vous pou-
vez règler la vis six pans placé en-dessous.
En la tournant dans le sens horaire (des aiguilles d'une
montre), la boîte de vitesse obtient plus d'entraînement, en
la tournant en sens anti-horaire, vous réduisez la transmis-
sion de force.
Remettez le couvercle en place après le réglage afin d'évi-
ter toute entrée de salissure dans la boîte de vitesse.
Si vous serrez l'accouplement à glissement trop fort, la force d'entraînement est intégralement transmise
et l'accouplement à glissement ne fonctionne pas. Le différentiel peut s'en trouver endommagé, et vous
encourrez, de plus, le risque que le véhicule se retourne au démarrage sur un sol accrocheur à cause du
couple élevé du moteur Brushless.
Si vous réglez l'accouplement à glissement trop « mou », l'accouplement à glissement s'use trop. D'autre
part, l'accélération est très mauvaise, ou le véhicule ne bouge pas du tout (l'accouplement à glissement
tourne dans le vide).
e) Réglage du servo saver
Le servo-saver se compose de deux leviers qui ne sont pas
reliés avec rigidité, mais par un ressort leur permettant de
se déplacer l'un vers l'autre au même niveau que la timone-
rie de direction.
Si pendant la conduite des chocs forts passent dans les
barres d'accouplement via les roues, ceux-ci ne sont pas
transmis directement au servo de direction, mais ils sont
amortis grâce à l'articulation à ressort des deux leviers du
servo-saver.
Lorsque le servo-saver est réglé trop mou, le véhicule est
très difficile à maîtriser, lorsque le réglage est trop dur, l'en-
grenage du servo de direction risque d'être endommagé.
Le servo-saver est normalement bien préréglé par le constructeur.
Si vous pouvez déplacer, à la main, rapidement, les roues avant vers la gauche ou vers la droite, vous pouvez
maîtriser le fonctionnement du servo-saver.
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