Remplacement Des Roues; E) Accouplement À Glissement - Reely DT5 BL RtR Bedienungsanleitung

d) Remplacement des roues
Les pneus sont collés sur les jantes afin qu'ils ne puissent pas se détacher. Si les pneus sont usés, vous devez donc
remplacer toute la roue.
Les roues disponibles comme pièces de rechange sont déjà pré-confectionnées, cela signifie que les pneus
sont collés sur les jantes.
Si vous achetez séparément les jantes et les pneus, vous devrez vous-même coller les pneus sur les jantes.
Les pneus non collés ou mal collés peuvent se détacher (par ex. dans les virages à grande vitesse) ou
tourner sur la jante durant la conduite.
Après avoir desserré l'écrou de roue (D), retirez la rondelle
dentée (C). Vous pouvez ensuite démonter la roue de l'essieu
(A).
Il est possible que l'écrou de l'entraîneur de roue (B) reste
coincé dans la jante : retirez-le de la jante.
Enfoncez ensuite à nouveau l'écrou de l'entraîneur de roue
(B) sur l'essieu de la roue en veillant à ce que la fente dans
l'écrou de l'entraîneur de roue (B) repose exactement sur le
doigt d'entraînement (E).
Le doigt d'entraînement (E) est juste inséré dans l'essieu de
la roue (A) et peut facilement tomber – sans le doigt
d'entraînement, la force de l'essieu de roue n'est pas
transmise sur la roue !
Emboîtez ensuite la nouvelle roue de manière à ce que la
vis à six pans creux de la jante repose exactement sur l'écrou
de l'entraîneur de roue (B).
Glissez la rondelle dentée (C) sur l'essieu (A) puis serrez la roue avec l'écrou de roue (D). Ne serrez toutefois pas la
roue trop fort, elle aurait sinon du mal à tourner et l'entraînement risquerait d'être endommagé.
L'écrou de roue (D) est un écrou de blocage. Lors du serrage, veillez à ce que la bague en plastique de
couleur à l'intérieur de l'écrou de blocage pointe vers l'extérieur.
e) Accouplement à glissement
Un accouplement à glissement est installé entre la roue
dentée principale et la transmission à roues avant / arrière. Il
protège la transmission contre toute surcharge.
Si vous remarquez que le véhicule n'accélère plus correcte-
ment ou plus du tout, contrôlez le réglage de l'accouplement
à glissement et resserrez légèrement ce dernier.
En cas de surcharge fréquente ou de réglage trop faible de
l'accouplement à glissement, les garnitures de l'accouplement
à glissement s'usent et doivent être remplacées.
Veillez donc toujours à ce que le réglage de l'accouplement
à glissement ne soit pas trop faible.
E
A
B C D
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