C) Amortisseur De Chocs - Reely Stadium Truck Bedienungsanleitung

Un déport de roue négatif (les bords supérieurs de la roue sont tournés vers l'intérieur) des roues
avant augmente les efforts de guidage latéraux des roues dans les virages, la direction réagit plus
directement, les efforts de direction sont moindres.
En même temps, la roue est pressée en direction de l'essieu sur la fusée d'essieu. Ceci permet d'élimi-
ner tout jeu de palier axial, la performance routière s'apaise.
Un déport de roue négatif des roues arrières réduit l'inclinaison de l'arrière du véhicule et le risque de
déraper dans les virages. Le réglage d'un déport de roue négatif accroît l'usure de la face interne des
pneus.
Cet effet peut être compensé en procédant à un pinçage.
Déport positif:
Déport négatif :
c) Amortisseurs
´La voiture est équipée d'amortisseurs de pression
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d'huile en aluminium de haute qualité qui vous offrent
diverses possiblités de réglage.
On peut augmenter ou diminuer la précontrainte du
ressort de l'amortisseur (2), et ceci en tournant la vis
de réglage (1) de quelques tours. La suspension devient
ainsi, en un tour de main, plus dure ou plus souple.
De plus, la partie supérieure de l'amortisseur démonté,
peut être dévissée et l'amortisseur peut être, selon le
besoin, rempli de différentes huiles visqueuses. En
Figure 7
combinaison avec différents ressorts durs d'amortis-
seurs, l'on peut régler ainsi la tenue de route d'extrê-
mement souple à extrêmement ferme.
En connexion avec les points de suspension disponi-
bles sur les ponts d'amortissement supérieurs (3) ou
les bras transversaux inférieurs (4) l'on peut ainsi trou-
ver le réglage parfait de l'amortisseur qui correspond
à chaque surface.
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Les figures illustrent l'essieu avant ; les mêmes possi-
bilités de réglages sont disponibles sur l'essieu arrière.
Figure 8
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