Raccordement De L'accu De Propulsion Au Régulateur De Vitesse; Allumage Du Régulateur De Vitesse - Reely Rat Max Bedienungsanleitung

d) Raccordement de l'accu de propulsion au régulateur de vitesse
Afin d'empêcher un démarrage soudain des roues et par là un démarrage incontrôlé du modèle réduit
(par ex. lors du réglage du trim du mécanisme d'entraînement), placez le modèle réduit sur une surface
appropriée (ou un banc de démarrage), afin que les roues puissent tourner librement en cas d'anomalie.
Ne mettez pas les doigts dans le mécanisme d'entraînement. Ne retenez pas les roues.
Éteignez d'abord le régulateur de vitesse (position de l'interrup-
teur sur « OFF »). L'interrupteur marche/arrêt se trouve dans
la partie supérieure du châssis, tout près du servo de direction.
Allumez d'abord l'émetteur si vous ne l'avez pas déjà fait, voir:
• «a) Insertion des piles/accus dans l'émetteur» on page 77.
• «b) Allumage de l'émetteur» on page 77.
C'est alors que vous pouvez connecter l'accu de propulsion au
régulateur de vitesse. Veillez à respecter la polarité (câble rouge
= positif/+, câble noir = négatif/-). Ne forcez pas lorsque vous
raccordez la fiche de l'accu au régulateur de vitesse.
Important !
Le véhicule et le régulateur de vitesse sont compatibles avec:
- Accumulateur de propulsion LiPo à 2 cellules (tension nominale 7,4 V)
- Accumulateur de propulsion LiPo à 3 cellules (tension nominale 11,1 V)
- Accumulateur de propulsion NiMH à 6 ou 7 cellules (tension nominale de 7,2 V ou 8,4 V)
Veillez à ce que les câbles ne puissent pas atteindre le mécanisme d'entraînement ou de direction du véhicule. Utili-
sez des serre-câbles pour la fixation, le cas échéant.
e) Allumage du régulateur de vitesse
Activez le régulateur de vitesse (position de l'interrupteur sur « ON », voir image au «d) Raccordement de l'accu de
propulsion au régulateur de vitesse» on page 78. Patientez ensuite quelques secondes (laissez le levier d'accélé-
ration/de freinage de l'émetteur en position neutre, ne le déplacez pas). Le régulateur de vitesse mesure la tension de
l'accu en fonction de laquelle le moteur émet des signaux sonores.
Les signaux sonores sont émis par une brève activation du moteur Brushless.
• 2 signaux sonores : Accu de propulsion LiPo à 2 cellules ou accu de propulsion NiMH à 6 cellules détecté
• 3 signaux sonores : Accu de propulsion LiPo à 3 cellules détecté.
• 3 signaux sonores : Accu de propulsion à 7 cellules détecté
Important !
La détection de sous-tension (et donc la coupure de l'entraînement en cas d'accu LiPo vide afin de le
protéger contre une décharge profonde dommageable) est basée sur la détection de la tension de l'accu
lors de la mise sous tension du régulateur de vitesse.
Branchez pour cela uniquement un accu entièrement chargé au régulateur de vitesse.
Vérifiez maintenant les fonctions d'entraînement et de direction du véhicule.
Pour la configuration du régulateur de vitesse, voir»10. Programmation du régulateur de vitesse» on page 81.
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