C) Le Virage En Vol; D) Équilibrage Du Modèle Réduit - Reely Soarwing Bedienungsanleitung

La seconde personne devra ensuite lancer le modèle réduit en douceur vers l'avant et contre le vent.
Le modèle réduit doit alors s'élever avec un angle plat. Essayez de le piloter aussi peu que possible. Seulement si le
modèle réduit change de lui-même son assiette, et qu'il effectue par ex. un virage, prend trop d'altitude ou dirige le
pointe du fuselage vers le bas, corrigez alors l'assiette de vol à l'aide des commandes nécessaires.
Lorsque le modèle réduit est en assiette normale, il suffit d'actionner légèrement ou brièvement le levier de comman-
de de l'émetteur pour corriger son assiette ou pour changer la direction.
Dès que l'altitude de vol souhaitée est atteinte, réduisez la puissance du moteur ou éteignez-le complètement et
prenez le premier virage.

c) Le virage en vol

Le virage en vol est amorcé à l'aide de la gouverne de direction, le modèle réduit s'inclinant alors sur le côté. Dès
que l'inclinaison souhaitée du modèle est atteinte, faites revenir le levier de commande en position centrale. En tirant
en même temps doucement sur le levier de commande de la gouverne de profondeur, il est possible de prendre des
virages en gardant la même hauteur de vol.
Dès que le modèle réduit vole dans la direction souhaitée, un braquage bref de la gouverne de direction dans la
direction opposée remet le modèle réduit à l'horizontale et la gouverne de profondeur retourne en position médiane.
N'essayez pas, au début, de prendre des virages trop serrés et veillez également à ce que l'altitude de vol reste
constante dans les virages.
Important !
L'efficacité des gouvernes dépend, en plus de la course de débattement sur l'émetteur, de la puissance du
moteur ou la vitesse de vol. Plus la vitesse de rotation du moteur ou la vitesse de vol est élevée, plus le
modèle réduit réagit fortement aux instructions de pilotage.
Attention !
Durant le vol, maintenez toujours une vitesse minimale suffisante. Lorsque la vitesse de vol est réduite, une
traction trop forte sur le levier de commande de la gouverne de profondeur ralentit trop le modèle réduit, il
bascule vers l'avant ou se renverse sur le côté sur une surface portante.
Il est donc recommandé de voler au début à une altitude de sécurité adéquate afin de pouvoir se familiariser
avec les réactions du modèle réduit. Ne volez pas trop loin, vous risqueriez sinon de ne plus correctement
discerner la position de vol.
d) Équilibrage du modèle réduit
Si, en vol en ligne droite, votre modèle réduit a toujours tendance à dériver vers la gauche ou la droite, mettez chaque
gouverne en position neutre au moyen du compensateur. Après l'atterrissage, impérativement localiser et corriger
la cause pour le compensateur requis. Pour ce faire, mesurez encore une fois votre modèle réduit (par ex. angle
d'incidence des surfaces portantes par rapport à la gouverne de profondeur, etc.) et corrigez en fonction des résultats
de la mesure.
Contrôlez également le centre de gravité, voir chapitre 9. b).
Le centre de gravité devrait de préférence être défini en positionnant astucieusement la batterie de propulsion ainsi
que le récepteur et les câbles de raccordement. Il est bien sûr également possible d'ajouter du plomb, mais cela altère
les caractéristiques de vol en raison du poids supérieur du modèle réduit.
67