H) Montage Du Moteur Et De L'hélice Repliable - Reely Soarwing Bedienungsanleitung

h) Montage du moteur et de l'hélice repliable
Montez le moteur (1) à l'aide de vis appropriées
sur le couple-moteur (2).
En fonction de la forme et de la taille du moteur
employé, il peut s'avérer nécessaire d'éliminer
un peu de matériau de l'intérieur du fuselage à
l'aide d'un cutter.
Montez l'entraîneur de l'hélice (3) sur l'arbre
moteur puis fixez-le à l'aide du matériel de fixa-
tion fourni avec l'hélice repliable.
À l'aide du connecteur du servo, raccordez le
régulateur de vol (4) à la sortie du récepteur de
la commande de la vitesse de rotation de votre
télécommande.
Allumez l'émetteur puis déplacez le levier de
commande pour la vitesse de rotation du mo-
teur en position neutre.
Montez seulement l'entraîneur de l'hélice, ne montez pas encore l'hélice en soi.
Pour effectuer un test, tenez fermement le modèle réduit. Nous vous recommandons de faire appel à une
deuxième personne afin que vos mains restent libres pour le raccordement du régulateur de vol et pour la
commande de l'émetteur.
Raccordez maintenant la batterie de propulsion au régulateur de vol (et pas auparavant).
Accélérez prudemment et contrôlez le sens de rotation du moteur. Le sens de rotation est correct lorsque le moteur,
vu de l'avant à partir de l'entraînement, tourne dans le sens antihoraire.
Si le sens de rotation est incorrect, débranchez la batterie de propulsion du régulateur de vol. Permutez deux des
trois câbles de raccordement entre le moteur et le régulateur de vitesse. Le raccordement correct devrait être indiqué
par des repères de couleur. Raccordez à nouveau la batterie de propulsion au régulateur de vol et contrôlez encore
une fois le sens de rotation.
Après le test, débranchez d'abord la batterie de propulsion du régulateur de vol puis éteignez l'émetteur.
Pour finir, montez l'hélice repliable sur l'entraîneur puis fixez-la à l'aide des vis. Lors du montage de l'hélice repliable,
veillez à ce que l'étiquette de la dimension de l'hélice se trouve à l'avant en direction de la pointe du fuselage.
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Figure 11