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• Von höchster Bedeutung ist die Reinheit des verwendeten Kraftstoffs sowie die Einhaltung der
vorgeschriebenen zyklischen Durchsichten der Kraftstoffanlage. Im Bereich der Kraftstofflagerung die
Anweisungen des folgenden Kapitels beachten: „AUFBEWAHRUNG DES SCHLEPPERS UND
KRAFTSTOFFS"
Kraftstoff wird vom Tank über Ventil und Kraftstofffilter mit Klärbecken 1 durch eine Speisepumpe 2
gesogen und in die Einspritzpumpe 7 befördert, wo er unter Druck an Einspritzdüsen 4 verteilt wird.
Übermäßige Kraftstoffmenge kommt über die Überlaufleitung 5 an den Tank zurück.
Kraftstofffilter
ACHTUNG:
Nach jeder Auswechslung und Reinigung des Filters ist die Entlüftung der Kraftstoffanlage durchzuführen.
F. BETRIEB UND REGELUNG
KRAFTSTOFFANLAGE
Durchfluss-Kraftstofffilter mit hohem Filtrierfaktor befindet sich zwischen der
Speisepumpe und der Einspritzpumpe. Er ist je 500 Bh auszuwechseln
Abb. F-6. Durchfluss-Kraftstoffflilter.
Beim Auswecheln des Filtrierelements 2 (Abb. F-7) ist das Ventil 1 in Stellung OFF zu
bringen.
ACHTUNG: Wasser und Verschmutzung aus dem Klärbecken bei Bedarf entfernen.
Filtrierelement 2 ist je 125 Bh zu reinigen und je 500 Bh auszuwechseln.
Abb. F-7 Filter mit Kraftstoffklärbecken im MITSUBISHI MOTOR S4L2
1- Ventil; 2- Filtrierelement; 3- Dichtungsring; 4-Mutter
Abb. F-5. Kraftstoffanlage des MITSUBISHI-
Motors S4L2
1-Kraftstofffilter mit Klärbecken; 2-
Speisepumpe; 3- Durchfluss-Kraftstofffilter;
4- Einspritzdüsen; 5- elastische
Überlaufleitung; 6- steife Hochdruckleitung ;
7- Einspritzpumpe.
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