GRAUPNER Jet Ranger Handbuch Seite 59

Jet Ranger
La baguette rainurée repose alors sur le fond de la poutre arrière du fuselage par les bloc-sup-
ports. Vu de dessus, l'arbre de transmission doit former une ligne droite vers la fourche 4618.57
de l'accouplement et vu de côté, il doit décrire un faible arc de cercle et être exactement
perpendiculaire à la surface d'appui du rotor de queue à l'arrière.
Retirer maintenant l'arbre de transmission du rotor de queue du fuselage.
1.4.2.3 Montage final de la transmission du rotor de queue:
La transmission du rotor de queue a été provisoirement préparée et assemblée dans les deux
paragraphes précédents de sorte que les pièces sont maintenant adaptées et leur emplacement
déterminé. Retirer l'arbre de transmission de la gaine de guidage, le lubrifier légèrement et le
remettre en place.
Déposer un peu de UHU plus endfest 300 aux extrémités et environ tous les 60mm dans la
rainure de la baguette-palier; tourner ensuite la gaine de guidage dans la baguette pour bien
répartir la colle dans la rainure.
Remettre en place l'ensemble par l'avant vers l'arrière du fuselage, comme indiqué au
paragraphe 1.4.2.2, de façon à ce que l'arbre de transmission dépasse suffisamment à l'arrière
pour pouvoir être à nouveau fixé dans l'accouplement 4618.40 du rotor de queue. Dégraisser
soigneusement l'extrémité arrière de l'arbre de transmission et le dépolir avec du papier abrasif
fin, l'introduire jusqu'en butée dans l'accouplement et le fixer dans cette position avec les vis
pointeau. Pour cela, retirer d'abord totalement les vis pointeau de l'accouplement, appliquer du
freine-filet Réf. N°952 ou de la colle pour palier Réf. N°951 dans les taraudages, remettre en
place les vis pointeau et bien les bloquer. Si possible, un méplat sera pratiqué sur l'arbre en
correspondance de l'appui de l'une des vis pointeau pour optimiser la solidité de la liaison.
L'arbre et le col du mécanisme du rotor de queue seront introduits par l'arrière dans le fuselage
en engageant l'arbre à l'avant dans l'accouplement rapide; le mécanisme sera fixé avec 3 vis
parker 2,9x13mm. Vérifier à nouveau la longueur de l'arbre de transmission (Jeu dans la
fourche de l'accouplement).
Faire une bonne application de UHU plus endfest 300 sous les bloc-supports de façon à coller
la baguette rainurée dans la poutre arrière du fuselage. Tourner la baguette de façon à ce que
la rainure soit orientée sur le dessus et la remettre dans sa bonne position.
Avant le durcissement de la colle, tourner plusieurs fois le rotor de queue afin que l'arbre de
transmission et la gaine de guidage s'alignent le plus possible sans contrainte.
Laisser bien durcir les collages.
Bloquer la bague d'arrêt 56.0 à environ 1-2mm derrière la douille de l'accouplement rapide.
1.4.3 Commande du rotor de queue:
La gaine de guidage doit être alignée le plus rectilignement possible vers le servo du rotor de
queue. Un perçage correspondant sera pratiqué dans le couple arrière au travers duquel la
gaine de guidage débouchera à l'arrière du fuselage; son extrémité sera poncée de niveau avec
l'extrémité du fuselage. Avant de déterminer l'emplacement du perçage, vérifier avec la
tringlerie de commande introduite dans la gaine de guidage et connectée sur le trou extérieur
du palonnier de renvoi du rotor de queue, celui-ci puisse se déplacer d'une fin de course à
l'autre. Couper la gaine de guidage à environ 70mm avant le servo du rotor de queue; elle sera
collée sur au moins 3 points à l'intérieur sur la paroi latérale du fuselage (Utiliser éventuellement
une baguette pour appliquer la colle).
La commande est composée d'une tringlerie contre-coudée à une extrémité, coupée de
longueur et munie du côté servo d'une douille filetée soudée avec un contre-écrou et une chape
M2 (Fournis avec la mécanique).
S'assurer que le servo du rotor de queue a été monté avec la prise de force orientée vers le
haut et le palonnier vers le bas.
Mettre le servo et le palonnier de renvoi du rotor de queue en position milieu. Visser le contre-
écrou et la chape sur le milieu du filetage de la douille et connecter la chape sur le palonnier du
servo. Introduire la tringlerie de commande (12) par l'arrière dans la gaine de guidage et
l'aligner avec le levier de commande du rotor de queue, cependant sans la connecter sur celui-
ci. Déterminer la longueur de la tringlerie en tenant compte d'une profondeur d'environ 11mm
pour la soudure dans la douille. Couper la tringlerie à la longueur requise, dépolir son extrémité
et souder soigneusement la douille filetée sur celle-ci. Connecter la tringlerie sur le trou
extérieur du palonnier de renvoi et vérifier qu'elle ne puisse pas se dégager, même sous une
forte contrainte.
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