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GRAUPNER Jet Ranger Handbuch
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GRAUPNER Jet Ranger Handbuch

Rumpfbausatz zu uni-mechanik 2000, uni-expert-mechanik, uni-expert-mechanik elektro oder starlet 50
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Best.-Nr. 4452.N
Jet Ranger
Rumpfbausatz zu UNI-Mechanik 2000,
UNI-EXPERT-Mechanik,
Uni-Expert-Mechanik ELEKTRO
oder Starlet 50
Warnung!
Der mit diesem Bausatz erstellte RC-Hubschrauber ist kein Spielzeug! Er ist ein kompli-
ziertes Fluggerät, das durch unsachgemäßen Umgang schwere Sach- und Personen-
schäden verursachen kann.
Sie allein sind für die korrekte Fertigstellung und einen gefahrlosen Betrieb verantwort-
lich! Bitte beachten Sie unbedingt die beiliegenden Blätter SHW3 und SHW7 mit Sicher-
heitshinweisen, sie sind Bestandteil dieser Anleitung.
GRAUPNER GmbH & Co. KG D-73230 KIRCHHEIM/TECK GERMANY
Änderungen vorbehalten
ID# 42712
6/04

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Verwandte Anleitungen für GRAUPNER Jet Ranger

Inhaltszusammenfassung für GRAUPNER Jet Ranger

  • Seite 1 Sie allein sind für die korrekte Fertigstellung und einen gefahrlosen Betrieb verantwort- lich! Bitte beachten Sie unbedingt die beiliegenden Blätter SHW3 und SHW7 mit Sicher- heitshinweisen, sie sind Bestandteil dieser Anleitung. GRAUPNER GmbH & Co. KG D-73230 KIRCHHEIM/TECK GERMANY Änderungen vorbehalten ID# 42712...
  • Seite 2 Jet Ranger Vorwort Der JET RANGER der Fa. Bell Helicopter TEXTRON ist eines der wohl bekanntesten Hub- schraubermuster auf der Welt und existiert in zahlreichen Varianten, mit unterschiedlichen Triebwerkausstattungen und Kabinengrössen; der Modellnachbau weist das typische Erschei- nungsbild dieses Hubschraubers auf.

  • Seite 3: Warnhinweise

    Jet Ranger Warnhinweise • • • • Das aus diesem Bausatz betriebsfertig aufgebaute Modell ist kein harmloses Spiel- zeug! Es kann durch mangelhaften Aufbau und/oder unsachgemäße oder fahrlässige Handhabung beim Betrieb zu schweren Sach- und Personenschäden führen. • • • • Ein Hubschrauber hat zwei im Betrieb schnell drehende Rotoren mit einer hohen Drehenergie.
  • Seite 4 Fa. Graupner zur Leistung von Schadenersatz, gleich aus welchem Rechtsgrund, be- grenzt auf den Rechnungswert der an dem schadenstiftenden Ereignis unmittelbar betei- ligten Warenmenge der Fa. Graupner. Dies gilt nicht, soweit die Fa. Graupner nach zwin- genden gesetzlichen Vorschriften wegen Vorsatz oder grober Fahrlässigkeit unbe-...

  • Seite 5: Inhaltsverzeichnis

    Jet Ranger Inhaltsübersicht • Vorwort ..........• Warnhinweise ......... • Zubehör, zusätzlich benötigte Artikel ......• 1. Montage ..........1.1 Vorarbeiten und Hinweise • ......1.2 Zugangsöffnung für den Mechanikeinbau herstellen • ..1.3 Einbau der Mechanik ........ • 1.4 Heckrotor ........
  • Seite 6 Minimum. Grobes Schleifpapier, z. B. Körnung 100, Best.-Nr. 1068.1 zum Aufrauhen der Klebestellen und zum Aus- und Nacharbeiten der GFK-Zelle. Fernlenkanlage (siehe Handbuch Mechanik bzw. Graupner-Hauptkatalog) Erforderlich ist eine mit speziellen Hubschrauberoptionen ausgestattete Fernlenkanlage oder eine Microcomputer-Fernlenkanlage wie z. B. mc-12, mc-14, mc-15, mc-19, mc-22 oder mc-24 Servos (nur hochwertige Ausführungen verwenden), z.B.

  • Seite 7: Montage

    Jet Ranger 1. Montage 1.1 Vorarbeiten und Hinweise Die Rümpfe werden in Handarbeit gefertigt und weisen innen unter Umständen Differenzen auf (Mittelnaht). Durch die Seitenfenster sind wichtige Teile der Mechanik gut zugänglich. Vor dem endgültigen Einbau von Teilen sind diese zuerst einzupassen und ohne Klebstoff provisorisch auszurichten.

  • Seite 8: Einbau Der Mechanik

    Jet Ranger Die beiden Holzlaschen aus einem der Sperrholzzuschnitte (80x15x3) herstellen, gemäss Ab- bildung auf den Quersteg aufkleben und den Steg in seiner ursprünglichen Position am Rumpf wieder exakt ausrichten; dann Laschen an der markierten Stelle mit dem Rumpf zusammen verbohren (Ø...

  • Seite 9: Heckrotor

    Jet Ranger Die obere Mechanikabstützung sollte nun am Falz des Rumpfausschnittes anliegen. Mechanik so ausrichten, daß die Hauptrotorwelle von vorn gesehen oben genau mittig aus dem Rumpf austritt, in dieser Position die Basisplatte mit dem Rand des Rumpfausschnittes verbohren (1,5mm Ø) und mit einer Blechschrauben 2,2x6,5 je Seite verschrauben. Mit aufgesetzter obe- rer Rumpfabdeckung überprüfen, dass die Hauptrotorwelle zentrisch aus der runden Öffnung in...

  • Seite 10: Einbau Der Lagerleiste

    Jet Ranger erforderliche Länge beträgt dann insgesamt ca. 15 mm weniger: Vorn in der Gabel muß ca. 1 mm Spiel sein und hinten ist neben der Baulänge (25,5 mm) des Heckrotors, vom Befesti- gungsflansch aus gemessen, noch die Einstecktiefe von ca. 11,5 mm in das Kupplungsteil 4618.40 zu berücksichtigen.

  • Seite 11: Heckrotoranlenkung

    Jet Ranger Die Nutleiste liegt dann mit den Distanzklötzchen auf dem Boden des Heckauslegers auf. Die Welle muß, von oben gesehen, geradlinig auf die Kupplungsgabel 4618.57 zulaufen. Von der Seite gesehen beschreibt sie einen geringfügigen, weichen Bogen. Ferner muß die Welle hinten genau senkrecht zur Heckrotor-Auflagefläche verlaufen.

  • Seite 12: Leitwerke

    Jet Ranger 1.5 Leitwerke 1.5.1 Seitenflosse Die Seitenflosse wird aus zwei ABS-Halbschalen zusammengeklebt. Zuvor wird in die linke Hälfte die Sperrholzverstärkung mit Stabilit express eingeklebt sowie der entsprechend der Ab- bildung aus dem 2mm starken Federstahlabschnitt gebogene Hecksporn. Beim Verkleben der rechten Halbschale mit dieser Einheit darauf achten, dass auf die Sperr- holzverstäkung so viel Stabilit express aufgetragen wird, dass kein Hohlraum ensteht;...

  • Seite 13: Schalldämpfereinbau

    Jet Ranger Am Rumpf müssen die Bohrpositionen für den CfK-Stab und die Verdrehsicherungen markiert und gebohrt werden: Vertikal liegen die Bohrungen genau tangential auf dem Heckausleger, horizontal haben die 4 mm Ø Bohrungen für den CfK-Stab einen Abstand von 315 mm zum Rumpfende.

  • Seite 14: Empfängerantenne

    Jet Ranger Düsennadel, Schalter der Empfangsanlage und anderen Komponenten der Mechanik zu haben. Die feststehenden Fenster werden mit UHU plus endfest 300 oder Sekundenkleber befestigt. Achtung! Kleber vorsichtig anwenden, um die Verglasung nicht zu verderben. Die herausnehmbaren Seitenscheiben werden gemäss Abbildung mit je 4 Schrauben 2,2x6,5 am Fensterrahmen befestigt.

  • Seite 15: Schwerpunkt

    Jet Ranger lich an der Mechanik befestigt ist und mit ihr eine kompakte Einheit bildet, andererseits darin, dass sie auf diese Weise weit entfernt von allen "Knackimpulse" abstrahlenden Mechanikkom- ponenten nach allen Seiten eine wirksame Empfangsfläche bildet. 1.11 Schwerpunkt Der Schwerpunkt liegt 0 - 5 mm vor der Hauptrotorwellenvorderkante und muss notfalls durch Bleizugabe eingestellt werden.

  • Seite 16: Einstellarbeiten

    Die nachfolgenden Abschnitte sind in gleicher oder ähnlicher Form auch in den Montagehand- büchern der Mechaniken enthalten, werden hier jedoch noch einmal angefügt, falls eine ältere Graupner/Heim Uni-Expert-Mechanik zum Einsatz kommt, die mit den ursprünglichen Bauplä- nen geliefert wurde. 2.1 Einstellen der zyklischen Steuerung Die Grundeinstellung von Roll-und Nicksteuerung sollte bereits korrekt sein, wenn die Gestänge...

  • Seite 17: Weitere Einstellungen

    Jet Ranger 2.4 Weitere Einstellungen Wenn alle Gestängeverbindungen gemäß den vorausgegangenen Bauabschnitten hergestellt worden sind, können die nachfolgenden Einstellungen am Sender vorgenommen werden: 1. Servolaufrichtungen Den Drehsinn aller Servos entsprechend den Angaben in der Anleitung einstellen. Beson- dere Aufmerksamkeit dabei auf das Gasservo richten! 2.
  • Seite 18 Einstellung der Kreiselwirkung zu einem Aufschwingen (Pendelbewegungen des Heckauslegers) des Modells kommt. Besondere Hinweise für den Einsatz der Piezo-Kreiselsysteme Graupner/JR „PIEZO 450...5000“ in Verbindung mit einer Computer-Fernsteuerung (z.B. mc-12...mc-24) Die fortschrittliche Konstruktion dieser Kreiselsysteme macht ein vom zuvor Beschriebenen abweichendes Vorgehen gemäss dem nachfolgenden Schema erforderlich:...

  • Seite 19: Endkontrolle Vor Dem Erstflug

    Jet Ranger 3. Endkontrolle vor dem Erstflug Wenn der Zusammenbau des Modells abgeschlossen ist, sollten die folgenden Überprüfungen vor dem Erstflug durchgeführt werden: • Gehen Sie dieses Handbuch noch einmal durch und stellen Sie sicher, daß alle Aufbau- schritte korrekt durchgeführt wurden.

  • Seite 20: Einstellungen Beim Erstflug, Spurlauf-Einstellung

    Jet Ranger 6. Einstellungen beim Erstflug 6.1 Spurlaufeinstellung „Spurlaufeinstellung“ beschreibt einen Einstellvorgang, bei dem die Einstellwinkel der Hauptro- torblätter auf genau die gleichen Werte gebracht werden, so daß die Blätter im Betrieb exakt in der selben Ebene laufen. Ein nicht korrekter Spurlauf, bei dem die Blätter in unterschiedlichen Ebenen laufen, hat starke Vibrationen des Modells im Fluge zur Folge.

  • Seite 21: Motor - Einstellhinweise

    Jet Ranger 6.2 Motor - Einstellhinweise Für die Motoreinstellung vor allem die dem Motor beiliegende Anleitung beachten! Die korrekte Abstimmung von Pitch und Gas im Schwebeflug ist von entscheidender Bedeutung für Flugverhalten und -leistung des Modells. Ein zu hoher Anstellwinkel der Rotorblätter bei - spielsweise führt dazu, daß...

  • Seite 22: Allgemeine Vorsichtsmaßnahmen

    Jet Ranger 7. Allgemeine Vorsichtsmassnahmen • Eine Haftpflichtversicherung abschließen. • Nach Möglichkeit Mitglied in einem Modellflugverein und -verband werden. 7.1 Auf dem Flugfeld: • Mit Modellen keine Zuschauer überfliegen. • Modelle nicht in der Nähe von Gebäuden oder Fahrzeugen betreiben.

  • Seite 23: Einige Grundbegriffe Des Hubschrauberfliegens

    Jet Ranger 8. Einige Grundbegriffe des Hubschrauberfliegens Die Bezeichnung Drehflügler sagt bereits, daß die auftriebserzeugenden Tragflächen sich beim Hubschrauber drehen; daraus ergibt sich unter anderem, daß beim Hubschrauber keine Min- destgeschwindigkeit erforderlich ist, er also in der Luft stehen kann.

  • Seite 24: Autorotation

    Jet Ranger 8.10 Autorotation Unter Autorotation versteht man den motorkraftlosen Flugzustand, bei dem der Hauptrotor mit negativer Blatteinstellung durch die beim Sinkflug anströmende Luft auf hoher Drehzahl gehalten wird. Die so gespeicherte Drehenergie läßt sich beim Abfangen des Hubschraubers durch Blattverstellung (positiv) in Auftrieb umsetzen. Dies ist natürlich nur einmal möglich.
  • Seite 25 Please be sure to read them and keep to our recommendations. They are an essential part of these instructions. GRAUPNER GmbH & Co. KG D-73230 KIRCHHEIM/TECK GERMANY We reserve the right to introduce modifications. ID# 42713...
  • Seite 26 „Starlet 50" with a .46 or .50 motor, the model has adequate power for a scale style of flying. With UNI-Expert mechanics and a .60 motor the Jet Ranger is fully aerobatic, while a .91 motor in conjunction with Uni-Mechanics 2000 and 7.7:1 reduction gearbox pro- duces an extremely quiet model which has ample power for any situation.

  • Seite 27: Warning Notes

    Jet Ranger Warning notes • • • • The contents of this kit can be assembled to produce a working model, but the model is by no means a harmless plaything. If assembled incorrectly or handled incompe- tently or carelessly it can cause serious injury to persons and damage to property.
  • Seite 28 Liability exclusion / Compensation As manufacturers, we at GRAUPNER are not in a position to influence the way you build and set up the model, nor how you install, operate and maintain the radio control system components.
  • Seite 29 Jet Ranger Contents • Foreword ..........• Warnings ..........• Accessories, extra items required ......• 1. Assembling the model ........1.1 Preparation, explanatory notes • ......1.2 Creating the access opening for the mechanics • .... 1.3 Installing the mechanics •...
  • Seite 30 100-grit, Order No. 1068.1, for roughening joint surfaces and for sanding the GRP mouldings. Radio control system (see Mechanics manual and main Graupner catalogue) The model requires a radio control system fitted with special helicopter options, or a micro- computer radio control system such as the mc-12, mc-14, mc-15, mc-19, mc-22 or mc-24 Servos (high-quality servos must be used), e.g.

  • Seite 31: Assembling The Model

    Jet Ranger 1. Assembling the model 1.1 Preparation, explanatory notes The fuselages are hand-moulded and are likely to exhibit minor variations and irregularities on the inside, especially along the central joint seam. Good access to essential parts of the me- chanics is provided by the side windows.

  • Seite 32: Installing The Mechanics

    Jet Ranger Cut the two wooden lugs from one of the strips of plywood supplied (80 x 15 x 3 mm), glue them to the ends of the cross-piece as shown in the drawing, and carefully hold the cross-piece in its original position on the fuselage.

  • Seite 33: Skid Landing Gear

    Jet Ranger The upper mechanics brace should now rest against the recess of the fuselage cut-out. Adjust the position of the mechanics until the main rotor shaft exits the fuselage exactly centrally when viewed from the front, and drill 1.5 mm Ø pilot-holes in the baseplate and the flange of the fuselage cut-out.
  • Seite 34 Jet Ranger mounting flange, and the socket depth of the coupling component 4618.40, which is around 11.5 mm. Remove the shaft and cut it to length, taking care not to bend it. Remove rough edges from the cut end. 1.4.2.2 Installing the drive shaft support rail Cut the channeled rail to a length of 500 mm and glue it to the two spacer blocks as shown.
  • Seite 35 Jet Ranger yoke 4618.57. Viewed from the side, it should describe a slight, gentle curve. The shaft should also run to the tail rotor mounting surface in an exactly vertical line when viewed from the tail. Remove the tail rotor drive shaft assembly from the fuselage.

  • Seite 36: Stabiliser Panels

    Jet Ranger 1.5 Stabiliser panels 1.5.1 Vertical stabiliser The vertical stabiliser is assembled from two ABS shells. The first step is to glue the plywood reinforcement in the left-hand shell using Stabilit express, together with the tailskid, which should be bent to the shape shown in the drawing from 2 mm Ø pianowire.

  • Seite 37: Installing The Silencer

    Jet Ranger The hole positions for the CFRP rod and incidence pegs now have to be marked on the fuselage: the 4 mm Ø holes for the carbon fibre rod should be positioned 315 mm forward of the tail end of the fuselage, and aligned exactly tangential with the tail boom in the vertical plane.

  • Seite 38: Receiver Aerial

    Jet Ranger glued in place using UHU plus endfest 300 or cyano. Caution: apply the adhesive very carefully to avoid soiling the clear glazing panels. The removable side windows are attached using four 2.2 x 6.5 mm self-tapping screws each, as shown in the drawing.

  • Seite 39: Centre Of Gravity

    Jet Ranger to the mechanics only, and therefore forms a compact unit which can be installed and removed easily; on the other hand it is well clear of any mechanical components which could radiate electrical noise, and forms an efficient receiving plane regardless of the helicopter’s orientation.
  • Seite 40 The following sections are included in this or similar form in the assembly manuals supplied with the mechanics, but they are repeated here in case you are using an early version of Graupner/Heim Uni-Expert mechanics, which was supplied with the original plans. 2.1 Setting up the cyclic control system The basic settings for the roll-axis and pitch-axis control systems should already be correct if you have installed the linkages exactly as described in the instructions.

  • Seite 41: Further Adjustments

    Jet Ranger 2.4 Further adjustments If you have made up all the linkages exactly as described in the previous sections, no changes to the mechanical arrangements will be necessary. The following adjustments can all be carried out at the transmitter: 1.
  • Seite 42 The aim of the gyro adjustment process is to achieve as high a level of gyro stabilisation as possible, without the system causing the tail boom to oscillate. Notes regarding the use of the Graupner/JR „PIEZO 450...5000" piezo gyro system in conjunction with a computer radio control system (e.g. mc-12 ... mc-24) The advanced design of this gyro system necessitates a different set-up procedure to the one described above.

  • Seite 43: Pre-Flight Checks

    Jet Ranger 3. Pre-flight checks When you have completed the model, run through the final checks listed below before carrying out the helicopter’s first flight: Study the manual once more, and ensure that all the steps of assembly have been carried •...

  • Seite 44: Adjustments During The First Flight, Blade Tracking

    Jet Ranger 6. Adjustments during the first flight 6.1 Blade tracking „Blade tracking" refers to the height of the two rotor blades when they are spinning. The adjustment procedure aims at fine-tuning the pitch of the main rotor blades to exactly the same value, so that the blades rotate at the same level.
  • Seite 45 Jet Ranger 6.2 Adjusting the motor Please be sure to read the operating instructions supplied with your motor before you start this section. The correct matching of collective pitch and throttle when the helicopter is hovering is of crucial importance to the model’s flying characteristics and performance. For example, if the pitch of the main rotor blades is too high, the motor may not reach the rotational speed intended, and this may cause you to think that the motor is not powerful enough for the job.

  • Seite 46: General Safety Measures

    Jet Ranger 7. General safety measures Take out adequate third-party insurance cover. • Wherever possible join the local model flying club. • 7.1 At the flying site: Never fly your model above spectators. • Do not fly models close to buildings or vehicles.

  • Seite 47: A Few Basic Terms Used In Model Helicopter Flying

    Jet Ranger 8. A few basic terms used in model helicopter flying The term „rotary wing machine" indicates that the helicopter’s lift is derived from rotating „wings" which take the form of rotor blades. As a result, a helicopter does not require a minimum forward speed in order to fly, i.e.

  • Seite 48: Auto-Rotation

    Jet Ranger 8.10 Auto-rotation This term refers to a helicopter flying without motor power. The rotational speed of the main rotor can be kept high by setting both blades to negative pitch, and the airflow through the rotor as it descends then keeps the blades turning. The rotational energy stored in the rotor by this means can be converted into upthrust when the helicopter is close to the ground, by the pilot applying positive collective pitch.
  • Seite 49 Vous êtes seul responsable de son montage correct et de la sécurité de son utilisation. Veuillez impérativement observer les conseils de sécurité donnés sur les feuilles additives jointes SHW3 et SHW7 qui font partie de ces instructions. GRAUPNER GmbH & Co. KG D-73230 KIRCHHEIM/TECK GERMANY Sous réserve de modifications! ID# 42713...

  • Seite 50: Avant-Propos

    Uni-Expert et un moteur de la classe 60 c.i., le Jet Ranger est totalement adapté pour la voltige ou encore l'utilisation d'un moteur de la classe 91 c.i. avec la mécanique Uni-2000 et un rapport de démultiplication de 7,7:1 permet d'obtenir un modèle d'une puissance régulière et extrêmement silencieux.

  • Seite 51: Avertissements

    Jet Ranger Avertissements • • • • Le modèle réalisé avec ce kit de montage n’est pas un jouet inoffensif! Un mauvais montage et/ou une utilisation incorrecte ou irresponsable peuvent causer de sérieux dégâts matériels et personnels. • • • • Un hélicoptère possède deux rotors tournant à haut régime qui développent une forte énergie centrifuge.
  • Seite 52 Tant qu'elle n'est pas impérativement contrainte par le législateur, la responsabilité de la Firme Graupner, quelque soit la raison de droit, se limite à la valeur marchande d'origine Graupner impliquée dans l'accident. Ceci n'est pas valable dans la mesure où la Firme Graupner serait contrainte par la législation en vigueur pour une raison de grande...
  • Seite 53 Jet Ranger Sommaire • Avant-propos .......... • Avertissements ......... • Accessoires, articles supplémentaires nécessaires ....• 1. Montage ..........1.1 Préparatifs et conseils ....... • 1.2 Fabric. de l'ouverture d'accès pour le mont. de la mécanique ... • 1.3 Montage de la mécanique ......
  • Seite 54 Jet Ranger Mécanique et accessoires (Voir aussi dans le manuel de la mécanique) Mécaniques adaptées: Réf. N°4448.LN: Mécanique UNI-2000 Réf. N°4449.RNX: 4450.LN: Mécanique UNI-EXPERT Réf. N°4447.M: Mécanique UNI-EXPERT Elektro Réf. N°4445, 4446: Starlet 50 Pales de rotor principal conseillées: (Selon la mécanique utilisée) Planches de décoration:...

  • Seite 55: Montage

    Jet Ranger 1. Montage 1.1 Préparatifs et conseils Le fuselage étant fabriqué à la main peut présenter quelques petites différences à l'intérieur (Joint central). Les parties importantes de la mécanique sont bien accessibles par les fenêtres latérales. Avant le montage définitif des vitrages, ceux-ci devront d'abord être ajustés et provisoirement mis en place sans collage;...

  • Seite 56: Montage De La Mécanique

    Jet Ranger d'origine sur le fuselage en l'alignant exactement; percer alors les pattes en même temps que le fuselage aux emplacement marqués (Ø 1,5mm). Agrandir les perçages dans les pattes à Ø 2,2mm et coller une découpe de contre-plaqué d'environ 8mm de longueur derrière les perçages du fuselage.

  • Seite 57: Rotor De Queue

    Jet Ranger fuselage, vu de dessus. Dans cette position, percer la plaque de base avec le bord de l'échancrure (φ 1,5mm) et la fixer de chaque côté avec une vis parker 2,2x6,5mm. Avec le recouvrement supérieur du fuselage mis en place, vérifier si l'arbre du rotor principal sort bien concentriquement de l'ouverture ronde dans le recouvrement;...
  • Seite 58 Jet Ranger mesurée à partir de la bride de fixation, il faut encore tenir compte d'une profondeur de pénétration d'environ 11,5mm dans la pièce d'accouplement 4618.40. Retirer l'arbre et le couper à la longueur déterminée sans le déformer, puis ébavurer l'extrémité.
  • Seite 59 Jet Ranger La baguette rainurée repose alors sur le fond de la poutre arrière du fuselage par les bloc-sup- ports. Vu de dessus, l'arbre de transmission doit former une ligne droite vers la fourche 4618.57 de l'accouplement et vu de côté, il doit décrire un faible arc de cercle et être exactement perpendiculaire à...

  • Seite 60: Empennage

    Jet Ranger 1.5 Empennage 1.5.1 Plan fixe de dérive: Le plan fixe de dérive est composé de deux demi-coquilles en ABS collées ensemble. Coller d'abord le renfort en contre-plaqué dans la moitié gauche avec de la Stabilit express ainsi que la béquille arrière en acier ressort de φ...

  • Seite 61: Montage Du Silencieux

    Jet Ranger Les emplacements de passage pour la broche en fibre de carbone et des tourillons de centrage devront être marqués sur le fuselage et percés; verticalement, les perçages sont exactement tangentiels sur la poutre arrière et horizontalement, les perçages de φ 4mm pour la broche sont situés à...

  • Seite 62: Antenne De Réception

    Jet Ranger mécanique. Le vitrage des fenêtres fixes sera fixé avec de la UHU plus endfest 300 ou de la colle-seconde. Attention! Appliquer la colle avec précaution pour ne pas ternir les vitrages. Le vitrage des fenêtres amovibles sera fixé sur l'encadrement chacun avec 4 vis parker 2,2x6,5mm, conformément à...

  • Seite 63: Centre De Gravité

    Jet Ranger L'avantage de cette disposition est que d'une part l'antenne est exclusivement fixée sur la mécanique en formant ainsi un ensemble compact avec elle et que d'une autre part elle est éloignée de toutes les impulsions parasites rayonnées par les composants de la mécanique en formant de tous côtés une surface de réception efficace.

  • Seite 64: Travaux De Réglage

    Jet Ranger 2. Travaux de réglage Les paragraphes suivants sont similaires à ceux contenus dans le Manuel de montage des mécaniques, ils seront cependant répétés ici au cas où une ancienne mécanique Graup- ner/Heim livrée avec les plans d'origine serait utilisée.
  • Seite 65 Jet Ranger Lorsque toutes les liaisons de tringlerie ont été établies conformément aux paragraphes précédents, les réglages suivants pourront être effectués dans l’émetteur: 1. Sens de la course des servos Régler le sens de la course de tous les servos conformément aux indications données dans les instructions.
  • Seite 66 (Balancements de la poutre arrière) par un réglage trop fort de l’effet. Conseils particuliers pour l’utilisation des systèmes de gyroscope Graupner/JR "PIEZO 450...5000" en liaison avec un ensemble R/C à micro-ordinateur (Par ex. mc-12 à mc-24) La conception avancée de ces systèmes de gyroscope fait qu’ils sont différents de ceux précé-...

  • Seite 67: Contrôle Final Avant Le Premier Vol

    Jet Ranger 3. Contrôle final avant le premier vol Lorsque l’assemblage du modèle est terminé, les vérifications suivantes devront être effectuées avant le premier vol: • Parcourir ce manuel encore une fois pour s’assurer que tous les stades de montage ont été...

  • Seite 68: Réglage Du Plan De Rotation

    Jet Ranger 6. Réglages au cours du premier vol 6.1 Réglage du plan de rotation Ce réglage consiste à régler l’angle d’incidence des pales du rotor précisément sur la même valeur afin qu’elles tournent exactement sur le même niveau. Un plan de rotation incorrectement réglé avec les pales tournant sur un niveau différent à...

  • Seite 69: Moteur - Conseils De Réglage

    Jet Ranger 6.2 Moteur – Conseils de réglage Pour le réglage du moteur, se référer avant tout aux instructions fournies avec celui-ci! La synchronisation correcte du Pas et des gaz en vol stationnaire est d’une importance capitale pour le comportement en vol et les performances du modèle. Une incidence trop forte des pales du rotor, par ex.

  • Seite 70: Mesures De Précaution Générales

    Jet Ranger 7. Mesures de précaution générales Contracter une assurance. Selon possibilité, s’inscrire dans un club d’aéromodélisme, ou une école de pilotage. 7.1 Sur le terrain de vol: Ne survoler aucun spectateur avec le modèle. Ne pas faire voler le modèle à proximité d’habitations ou de véhicules.

  • Seite 71: Quelques Principes De Base Sur Le Vol D'un Hélicoptère

    Jet Ranger 8. Quelques principes de base sur le vol d’un hélicoptère La désignation « Voilure tournante » signifie déjà que les surfaces portantes d’un hélicoptère tournent et qu’il peut se sustenter dans l’air sans qu’une vitesse de déplacement soit nécessaire et qu’il peut ainsi rester immobilisé...
  • Seite 72 Jet Ranger 8.10 Autorotation L’autorotation est une condition de vol avec le moteur coupé et dans laquelle le rotor principal est maintenu à haut régime par la mise des pales en Pas négatif durant le vol descendant. L’énergie ainsi emmagasinée permet de rétablir la portance au cours de la descente de l’hélicoptère par la remise des pales en Pas positif.

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