Montage; Préparatifs Et Conseils - GRAUPNER Jet Ranger Handbuch

Jet Ranger

1. Montage

1.1 Préparatifs et conseils
Le fuselage étant fabriqué à la main peut présenter quelques petites différences à l'intérieur
(Joint central). Les parties importantes de la mécanique sont bien accessibles par les fenêtres
latérales. Avant le montage définitif des vitrages, ceux-ci devront d'abord être ajustés et
provisoirement mis en place sans collage; ceci doit absolument être effectué avec soin et
patience. La visserie, à l'exception de celle filetée dans le plastique ou celle munie d'un écrou
nylstop devra être bloquée avec du freine-filet; ceci ne sera pas à nouveau répété dans les
instructions qui vont suivre. Le montage des accessoires recommandés sera effectué
conformément aux instructions fournies avec ceux-ci.
1.1.1 Mécanique:
Il est supposé que la mécanique prévue sera déjà entièrement assemblée. Pour l'adaptation de
la mécanique dans le fuselage, le silencieux incluant le coude d'échappement ainsi que la tête
du rotor devront être retirés. Pour le montage ultérieur du silencieux sur la mécanique,
l'utilisation de la console (4450.149) disponible séparément est conseillée.
Introduire par le haut une vis M3x12 dans chaque attache de patin jusqu'en butée et la bloquer.
Visser ensuite les boulons d'écartement en aluminium sur l'extrémité dépassante vers le bas de
ces vis avec une application de freine-filet et les bloquer: monter les boulons de 15mm de
longueur à l'avant et ceux de 11,5mm de longueur à l'arrière.
1.1.2 Fuselage:
Collages: Les surfaces intérieures en fibre de verre seront rendues rugueuses à chaque
emplacement de collage avec du papier abrasif à gros grain pour obtenir une liaison résistante.
Presque toutes les ouvertures pour les fenêtres, les aérations, etc... sont déjà fraisées. Les
différents perçages à effectuer pour les autres montages seront indiqués au cours de la
description des assemblages. Lorsqu'une pièce devra être collée à l'intérieur du fuselage, le
mieux sera d'appliquer la colle avec une longue baguette, ou similaire. Les pièces en bois
seront imprégnées dans chaque cas, par ex. avec de la colle-seconde.
Le recouvrement supérieur et la fermeture arrière devront être soigneusement ajustés sur le
fuselage. Les découpes fraisées dans le fuselage devront être ébavurées avec du papier
abrasif fin et rectifiées le cas échéant: une bordure d'une largeur régulière devra subsister sur le
pourtour des ouvertures des fenêtres pour l'appui du vitrage.
Confectionner un renfort dans une découpe de contre-plaqué (80x15x3mm) qui sera collé
latéralement à droite à l'intérieur de l'extrémité arrière du fuselage pour recevoir ultérieurement
les vis de fixation du plan fixe de dérive.
1.2 Fabrication de l'ouverture d'accès pour le montage de la mécanique
Comme le pare-brise complet doit être rendu amovible pour pouvoir introduire facilement la
mécanique avec le silencieux monté, sectionner d'abord soigneusement la traverse du fuselage
(Appui supérieur du pare-brise) à gauche et à droite avec une scie à chantourner,
conformément à l'illustration et la retirer.
Confectionner les deux pattes en bois dans une chute de contre-plaqué (80x15x3mm) et les
coller sur la traverse conformément à l'illustration, puis replacer celle-ci dans sa position
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