Rotor De Queue - GRAUPNER Jet Ranger Handbuch

Jet Ranger
fuselage, vu de dessus. Dans cette position, percer la plaque de base avec le bord de
l'échancrure (φ 1,5mm) et la fixer de chaque côté avec une vis parker 2,2x6,5mm. Avec le
recouvrement supérieur du fuselage mis en place, vérifier si l'arbre du rotor principal sort bien
concentriquement de l'ouverture ronde dans le recouvrement; rectifier le cas échéant.
Lorsque tout est ajusté, enlever les vis parker et retirer l'attache supérieure après avoir dévisser
les vis BTR M3. Bien dépolir le bord de l'échancrure du fuselage sur la surface d'appui de la
plaque de base et remonter l'attache avec une application de UHU plus endfest 300 et avec les
vis parker qui assureront une fixation correcte jusqu'au durcissement de la colle.
Bien laisser durcir tous les collages et retirer ensuite la mécanique du fuselage après avoir
retiré les six vis de fixation.
1.3.4 Montage du train d'atterrissage à patins:
Insérer un bouchon de fermeture dans chaque extrémité des patins et le fixer avec de la colle-
seconde. Introduire ensuite les patins dans les étriers de façon à ce qu'ils dépassent à l'arrière
sur environ 35mm. Déplacer l'étrier avant pour régler un entre-axe des trous de fixation de
207mm.
La fixation avec le fuselage et la mécanique se fait par 4 vis BTR M3x16. Aligner l'extrémité
avant recourbée des patins bien perpendiculairement et les fixer dans les étriers avec 4 vis
parker 2,2x6,5mm.

1.4 Rotor de queue

1.4.1 Montage du rotor de queue:
L'extrémité arrière du fuselage est déjà pourvu d'une ouverture pour le rotor de queue et d'un
couple de renfort collé à la résine en fabrication; cette ouverture devra éventuellement être
rectifiée afin que le rotor de queue puisse y être introduit sans jeu latéral.
Le rotor de queue sera aligné exactement horizontalement et fixé avec trois vis parker
2,9x13mm.
Le pourtour de l'extrémité arrière du fuselage comprend une feuillure pour la fixation de la
fermeture. Une découpe correspondante devra être pratiquée dans cette fermeture pour le
passage du carter du rotor de queue et du levier de commande.
1.4.2 Transmission du rotor de queue
1.4.2.1 Adaptation de la longueur de l'arbre de transmission du rotor de queue:
Remettre en place la mécanique dans le fuselage. Glisser la douille 4618.58 de l'accouplement
rapide sur l'arbre de transmission du rotor de queue de façon à ce que son extrémité contre-
coudée s'engage dans celle-ci; placer derrière la bague d'arrêt 56.0 munie de sa vis, mais sans
la serrer. Introduire l'arbre avec la douille par l'arrière dans le fuselage. Introduire le contre-
coudage de l'arbre dans la fourche 4618.57 de l'accouplement rapide et repousser totalement la
douille (Fermer l'accouplement). Introduire l'arbre jusqu'en butée dans la fourche et marquer
exactement sa longueur à la sortie du couple du rotor de queue. La longueur nécessaire pour le
montage est alors au total plus faible d'environ 15mm: il doit y avoir un jeu d'environ 1mm
devant de la fourche et derrière, outre la longueur de montage (25,5mm) du rotor de queue
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