Inhaltsverzeichnis
Werbung
Quicklinks
Best.-Nr. 4469
®
NH90
Jet
Scale-Rumpfbausatz zu
Graupner/JetCat Turbinen-
Helikoptermechanik
Warnung!
Der mit diesem Bausatz erstellte RC-Hubschrauber ist kein Spielzeug! Er ist ein kompli-
ziertes Fluggerät, das durch unsachgemäßen Umgang schwere Sach- und Personen-
schäden verursachen kann.
Das unter Verwendung dieses Rumpfbausatzes erstellte Hubschraubermodell mit
Turbinenantrieb setzt einschlägige Erfahrungen im Modellhubschrauberflug voraus,
insbesondere im Bezug auf sachgerechten Aufbau, Justage und Wartung. Es ist
zwingend erforderlich, dass sowohl das Steuern eines Modellhubschraubers als auch
das Verhalten bei unvorhergesehenen Flugsituationen und Betriebszuständen
vollständig beherrscht wird, einschließlich Autorotationslandungen.
Es wird ausdrücklich darauf hingewiesen, dass das mit dieser Mechanik
erstelle Hubschraubermodell nicht für Anfänger geeignet ist.
Sie allein sind für die korrekte Fertigstellung und einen gefahrlosen Betrieb verantwort-
lich! Bitte beachten Sie unbedingt die beiliegenden Blätter SHW3 und SHW7 mit Sicher-
heitshinweisen, sie sind Bestandteil dieser Anleitung.
®
NH90
ist eine eingetragene Marke von Eurocopter
GRAUPNER GmbH & Co. KG D-73230 KIRCHHEIM/TECK GERMANY
Änderungen, Irrtümer und Druckfehler vorbehalten
ID# 45395
1/04
Werbung
Inhaltsverzeichnis
Verwandte Anleitungen für GRAUPNER NX-90
Inhaltszusammenfassung für GRAUPNER NX-90
- Seite 1 Bitte beachten Sie unbedingt die beiliegenden Blätter SHW3 und SHW7 mit Sicher- heitshinweisen, sie sind Bestandteil dieser Anleitung. ® NH90 ist eine eingetragene Marke von Eurocopter GRAUPNER GmbH & Co. KG D-73230 KIRCHHEIM/TECK GERMANY Änderungen, Irrtümer und Druckfehler vorbehalten ID# 45395 1/04...
-
Seite 2: Vorwort
Prototypen, der Serienbau erfolgt ab dem Jahr 2002. Der Modellnachbau im Massstab 8,9:1 weist einen Rotordurchmesser von 182 cm auf. Die zum Einbau vorgesehene Graupner/JetCat Helikoptermechanik wurde in diesem Rumpf ausgiebig getestet und zur Serienreife entwickelt; die Hauptrotordrehzahl liegt bei ca. 1250 Upm bei einer Turbinendrehzahl von 93000 Upm. -
Seite 3: Warnhinweise
® NH90 Warnhinweise • • • • Das aus diesem Bausatz betriebsfertig aufgebaute Modell ist kein harmloses Spiel- zeug! Es kann durch mangelhaften Aufbau und/oder unsachgemäße oder fahrlässige Handhabung beim Betrieb zu schweren Sach- und Personenschäden führen. • • • • Ein Hubschrauber hat zwei im Betrieb schnell drehende Rotoren mit einer hohen Drehenergie. - Seite 4 Fa. Graupner zur Leistung von Schadenersatz, gleich aus welchem Rechtsgrund, be- grenzt auf den Rechnungswert der an dem schadenstiftenden Ereignis unmittelbar betei- ligten Warenmenge der Fa. Graupner. Dies gilt nicht, soweit die Fa. Graupner nach zwin- genden gesetzlichen Vorschriften wegen Vorsatz oder grober Fahrlässigkeit unbe-...
-
Seite 5: Inhaltsverzeichnis
® NH90 Inhaltsübersicht • Vorwort ..........• Warnhinweise ......... • Mechanik und Zubehör ........• 1. Montage ..........1.1 Vorarbeiten und Hinweise • ......1.2 Das Einziehfahrwerk ........ • 1.3 Spantengerüst • ........1.4 Betätigung des Einziehfahrwerks ....... S.11 • 1.5 Halterungen für Füllventile und Hilfsgastank .... -
Seite 6: Mechanik Und Zubehör
® NH90 Mechanik und Zubehör (siehe auch Handbuch Mechanik) Geeignete Mechanik: Best.-Nr. 6810 Graupner/JetCat Helikoptermechanik mit Turbine PHT3 Empfohlene Haupt- und Heckrotorblätter: Best.-Nr. 1272 CfK, S-Schlag 825mm lang Rotor-Ø 1825mm Best.-Nr. 1346B CfK, S-Schlag 140mm lang Einziehfahrwerk Best.-Nr. 4468.4 Mechanisches Dreibein-Einziehfahrwerk zur Betätigung über je ein separates Servo pro... -
Seite 7: Montage
® NH90 1. Montage 1.1 Vorarbeiten und Hinweise Die Rümpfe werden in Handarbeit gefertigt und weisen innen unter Umständen Differenzen auf (Mittelnaht). Vor dem endgültigen Einbau von Teilen sind diese zuerst einzupassen und ohne Klebstoff provisorisch auszurichten. Dies ist unbedingt mit Sorgfalt und Geduld durchzuführen. Verschraubungen, ausser solche in Kunststoffen und solche mit STOP-Muttern, müssen mit Schraubensicherungslack gesichert werden, dies wird in der nachfolgenden Anleitung nicht nochmals erwähnt. -
Seite 8: Hauptfahrwerk Einsetzen
® NH90 1.2.2 Hauptfahrwerk einsetzen Die beiden so vorbereiteten Hauptfahrwerkseinheiten links und rechts im Rumpf anhand der Ausfräsungen an der Unterseite der Stummelflügel so einpassen, dass die Fahrwerksbeine ohne irgendwo zu streifen ein- und ausgeklappt werden können und in von der Seite gesehen senkrecht nach unten hängender Position von vorn gesehen jeweils rechtwinklig zum Rumpf- boden ausgerichtet sind. -
Seite 9: Spantengerüst
® NH90 1.3 Spantengerüst 1.3.1 Spanten vorbereiten Auf den Bugspant (A1) wird die Verstärkung (A18) für die Bugradmontage aufgeklebt. Die vier Bohrungen werden mit 3 mm Ø durchgebohrt und von der Rückseite, in der Tiefe des Spants, auf 4 mm Ø erweitert, so dass vier Einschlagmuttern eingeklebt werden können. Das Bugfahr- werk mit vier Inbusschrauben M3x10 gegen den Bugspant schrauben. - Seite 10 ® NH90 Das Spantengerüst dann gemäss Abbildung aus den Teilen (A1)...(A3), (A6), (A9)...(A13) zu- sammenstecken und ggf. nacharbeiten; wenn alles passt verleimen.
-
Seite 11: Spanten Einsetzen
® NH90 1.3.2 Spanten einsetzen Zuerst den trapezförmigen Stützspant (A5) von vorn in den Heckausleger einschieben, bis er allseits an der Rumpfschale anliegt; dort gut verkleben. Das zuvor angefertigte Spantengerüst in den Rumpf einpassen; dieser muss dabei auf einer ebenen Fläche liegen, damit keine Beulen im Rumpfboden entstehen. Das Gerüst ganz nach vorn schieben, so dass der Bugspant (A1) rundum anliegt;... - Seite 12 ® NH90 Aus den beiden 3mm-Gewindestangen 1051 und zwei Löthülsen zwei Gestänge von 128 mm Länge anfertigen, dann je zwei Kugelgelenkpfannen auf die Enden aufschrauben, so dass sich eine Länge von 157 mm ergibt. Die Gestänge mit je einer Kugelpfanne auf die Kugelbolzen der Hebel (F12) aufdrücken.
-
Seite 13: Hauptspant Einbauen
® NH90 1.4.2 Hauptspant einbauen Fahrwerkservos in Stellung „eingefahren“ bringen, damit die gesamte Hauptspanteinheit mit der Fahrwerksbetätigung in den Rumpf eingebaut werden kann; die Mechanik dazu zweck- mässigerweise wieder ausbauen. Einheit so einpassen, dass der Spant (A4) an den Hinterkan- ten der Längsträger (A6) anliegt und senkrecht steht, dann wieder herausnehmen, die Klebeflä- chen anschleifen, und endgültig einkleben. -
Seite 14: Bugfahrwerkbetätigung
® NH90 Dabei wird zwischen Schelle und Schwinge UHU plus endfest 300 gegeben, so dass einerseits bis zum Aushärten des Klebers ausreichend Zeit zum Justieren des Fahrwerks besteht, andererseits nach dem Aushärten eine stabile Fixierung des Anlenkpunktes gegeben ist. Räder wieder montieren, Fahrwerksservos in Position „ausgefahren“... -
Seite 15: Halterungen Für Füllventile Und Hilfsgastank
® NH90 1.5 Halterungen für Füllventile und Hilfsgastank Auf die Grundplatten A38 werden die Distanzstücke A39 so aufgeklebt, dass die 15mm-Boh- rungen miteinander fluchten. Die Alu-Ventilhalterplatten werden mit UHU plus endfest 300 auf die Distanzstücke geklebt und zusätzlich mit je vier Blechschrauben fixiert. Auf der linken Grundplatte wird der Halter für den Hilfsgastank gemäss Abbildung mit einer M4- Senkkopfschraube, U-Scheibe und Stopmutter befestigt, wobei auch hier zusätzlich UHU plus endfest 300 zwischen Halter und Grundplatte gegeben wird. -
Seite 16: Mechanikaufhängung
® NH90 1.6 Mechanikaufhängung Aus den Teilen A19 und A20 die hinteren Mechanikaufhängungen erstellen, indem Teil A20 rechtwinklig in Teil A19 gesteckt und verklebt wird. Achtung! Es müssen zwei spiegelbildliche Teile (rechts / links) erstellt werden. Nach dem Aushärten des Klebers die Keile A21 gemäss Abbildung jeweils unter die Teile A20 kleben. - Seite 17 ® NH90 Von dieser Bezugslinie ausgehend werden dann, gemäss Abbildung, die Positionen der hinte- ren Mechanikaufhängungen ermittelt: Die Vorderkanten liegen genau 177 mm hinter der Be- zugslinie. An dieser Position werden die beiden zuvor aus den Teilen A19 - A21 gefertigten Halterungen so mit der Rumpfschale verklebt, dass die Keile A21 flach auf dem Rand aufliegen, der seiner- seits so weit in die Schlitze der Teile A19 hineinragt, dass die Aussenkanten der Teile A20 mit den Aussenkanten des Randes zur Deckung kommen (ggf.
-
Seite 18: Tankbefestigung
® NH90 In diese Bohrungen werden von unten zwei Inbusschrauben M4x20 unter Zugabe von UHU plus endfest 300 gesteckt, in die oben, ebenfalls unter Zugabe von UHU plus endfest 300, auf- gesetzten Stahl-Mechanikauflagebolzen eingedreht und sehr fest angezogen. Dabei ist einkal- kuliert, dass sich der Schraubenkopf etwas in das Holz hineinzieht, so dass die Einschraubtiefe in die Auflagebolzen ungefähr 4 mm beträgt. -
Seite 19: Anbringen Der Oberen Rumpfabdeckung
® NH90 1.8 Anbringen der oberen Rumpfabdeckung Obere Rumpfabdeckung sorgfältig an die Auflage anpassen und mit Klebeband fixieren. Da GfK-Teile fertigungsbedingt immer unregelmässige Innenflächen besitzen, ist der Auflagefalz am Rumpf so tief ausgeführt, dass in praktisch jedem Fall der Rand der Abdeckung aufgefüttert werden muss, um eine optimale Passung zu erreichen. - Seite 20 ® NH90 1.10.2 Heckrotorantrieb 1.10.2.1 Vorbereiten des Umlenkgetriebes (nicht im Grundbausatz enthalten) Auf die Hohlwelle des Umlenkgetriebes ein Kugellager 4618.69 (4/13x5) bis an den Bund auf- schieben und mit Loctite 603 verkleben; ein weiteres Lager auf die Ausgangswelle bis an die Kupplung aufschieben und ebenfalls verkleben.
-
Seite 21: Einbau Der Antriebswellenführung
® NH90 1.10.2.3 Einbau der Antriebswellenführung Diese Welle jetzt von vorn in das Führungsrohr einschieben. Das Führungsrohr so in das ge- öffnete Getriebegehäuse einlegen, dass die eingeprägten Noppen in die Querbohrungen im Alurohr eingreifen und die Antriebswelle durch die Hohlwelle gesteckt hinten mit dem Kegelrad abschliessend mit der Stiftschraube M3x6 fixiert werden kann (die Stiftschraube muss auf der angeschliffenen Fläche der Welle aufsitzen). - Seite 22 ® NH90 Den Spant A41 von vorn, über das Führungsrohr der Antriebswelle, auf das Getriebegehäuse aufschieben, bis es an den Befestigungsflanschen anliegt, dort ausrichten und mit zwei Blech- schrauben 2,9x13 anschrauben. Die gesamte Einheit jetzt von hinten in den Rumpf einschieben, wobei das Führungsrohr über den Spant A5 geführt werden muss.
-
Seite 23: Heckrotorsteuerung
® NH90 gepresst und bleibt so leicht demontierbar, indem die Kabelbinder durchgeschnitten und später durch neue ersetzt werden. Den Heckrotor auf das aus dem Heckrotorspant herausragende Ende der kurzen Antriebswelle aufsetzen, dabei die Welle bis zu Anschlag in die Kupplungen einschieben. Da diese Welle noch zu lang ist, wird jetzt der Abstand der Heckrotor-Unterseite zur Auflage auf der Seiten- flosse gemessen. -
Seite 24: Heckrotoranlenkung
® NH90 Nach dem vollständigen Aushärten des Klebers wird der Servohalter nach vorn aus der Basis- platte herausgezogen, so dass das Heckrotorservo montiert werden kann. Es wird von der lin- ken Seite her eingesetzt, wobei die Kabelzuleitung nach vorn weist, und mit den dem Servo beiliegenden Schrauben in A31 befestigt;... - Seite 25 ® NH90 Der Umlenkhebel wird entsprechend der Abbildung zusammengesetzt; die angespritzte Gelenk- kugel ist abzutrennen. Gemäss Abbildung wird das Auflagebrettchen (A36) für den Umlenkhebel links in das Rumpf- heck eingeklebt, dann die Bohrung mit 3mm Ø angebracht und angesenkt, so dass der Um- lenkhebel mit einer M3-Senkkopfschraube befestigt werden kann.
-
Seite 26: Leitwerk
® NH90 Umlenkhebel und Heckrotor über das Gestänge so so verbinden, dass die Seite mit der Löthül- se am Umlenkhebel eingehängt wird. Oben, wo das Gestänge durch den Heckrotorspant ge- führt ist, muss die Öffnung ggf. so nachgearbeitet werden, dass der Heckrotor über seinen vol- len Verstellweg betätigt werden kann, ohne dass das Gestänge irgendwo anstösst. -
Seite 27: Hecksporn
® NH90 1.12 Hecksporn Der Hecksporn wird gemäß Abbildung aus 6 mm Ø CfK-Rohr hergestellt. Aus Eisendraht 1,5 mm Ø werden zur Befestigung zwei U-förmige Bügel angefertigt, welche mit dem Sporn verklebt werden. Die Enden dieser Befestigungsbügel führen dann durch entsprechend angebrachte Bohrungen in die Unterseite des Heckauslegers, wo sie innen umgebogen und mit Epoxikleber verklebt werden. -
Seite 28: Türen
® NH90 schrägen Fläche auf der Oberseite des Sockels beginnt. Abschließend wird der Instrumenten- pilz mattschwarz lackiert, mit dem Instrumenten-Klebedekor versehen und mittig, hinten an die Leisten A27 anstossend, auf den Cockpitboden geklebt. Die tiefgezogenen Sitze werden ausgeschnitten, dann werden die Sitzflächen über die Konso- len (A28) auf dem Cockpitboden geklebt und schliesslich die Rückenlehnen, auf dem Boden aufstehend, gegen die Hinterkanten der Sitzflächen. -
Seite 29: Trittbretter
® NH90 an der Kugel so weit herausgezogen, dass das andere Ende nicht mehr in der Tür steckt, wo- durch diese aus der Türmulde herausgeschwenkt und abgenommen werden kann. 1.16 Trittbretter Die beiden tiefgezogenen Trittbretter werden entlang des Rahmens (mit halbrundem Quer- schnitt) ausgeschnitten und an einer Längsseite mit jeweils 2 Bohrungen mit 2 mm Ø... -
Seite 30: Abgasrohr
® NH90 aufliegen, damit sie bei eventuellen Notlandungen mit eingefahrenem Fahrwerk nicht be- schädigt werden. 1.17 Abgasrohr Der Bausatz enthält auch den Hilfsturbinenauslass aus rauchfarben getöntem Material. Er wird in die vorgefräste, ovalen Öffnung im Rumpfoberteil eingepasst. Dabei wird diese Öffnung ggf. so nachgearbeitet, dass das Rohr von innen eingesetzt werden kann. -
Seite 31: Empfänger, Gyrosystem
® NH90 1.20.2 Empfänger, Gyrosystem Empfänger und Gyrosystem werden auf der rechten Seite, zwischen den Spanten A2 und A3 untergebracht: Hinten Empfänger und Gyroelektronik, miteinander verdrahtet und, mit den An- schlüssen nach hinten, in Schaumstoff gelagert, davor der Sensor des Gyrosystems, mit Dop- pelklebeband auf den Rumpfboden aufgeklebt. -
Seite 32: Turbinen-Steuerelektronik (Ecu)
® NH90 1.20.5 Turbinen-Steuerelektronik (ECU) Die ECU wird, wie schon erwähnt, auf der linken Seite, zwischen den Spanten A2 und A3 un- tergebracht mit dem Akkuanschluss nach vorn weisend. Die LED/Anschlussplatine wird von innen auf die linke Grundplatte der Ventilhalterung so mon- tiert, dass die LEDs bei geschlossener Tür durch das Fenster beobachtet werden können;... -
Seite 33: Einstellarbeiten
® NH90 2. Einstellarbeiten Die nachfolgenden Abschnitte ergänzen die Ausführungen in den Montagehandbüchern der Mechanik. 2.1 Einstellen der zyklischen Steuerung Die Grundeinstellung von Roll-und Nicksteuerung sollte bereits korrekt sein, wenn die Gestänge gemäß Anleitung montiert wurden. Da die Einhängepunkte der Gestänge an den Servohebeln vorgegeben sind, werden die Einstellungen der Servowege später über die elektronischen Ein- stelloptionen am Sender vorgenommen. -
Seite 34: Weitere Einstellungen
® NH90 • Mit dem Gaslimiter wird von OFF auf STANDBY geschaltet. • Mit einem separaten Schieberegler wird die Systemdrehzahl zwischen Leerlauf (unterer Anschlag) und flugphasenabhängiger Solldrehzahl (oberer Anschlag) eingestellt. • Der Turbinenstart wird mit einem separaten Momenttaster ausgelöst. • Das Abstellen und Nachkühlen der Turbine erfolgt durch Aktivieren des Gaslimiters. Diese Konfiguration wird beispielsweise beim Sender mc-24 folgendermassen programmiert: 1. - Seite 35 ® NH90 Steuerhebel gelöst und um einen Zahn versetzt wieder festgeschraubt werden. Bei der jetzt durchgeführten Grundeinstellung ergibt sich für die Mittelstellung des Pitchsteuerknüppels (Schwebeflugpunkt) ein Pitchwert von ca. 9,5°. Hinweis: Die Pitchkurve wird später entsprechend den praktischen Anforderungen eingestellt. Wenn jedoch schon in der Grundeinstellung differenzierte Ausschläge, wie in Abb.“B“...
-
Seite 36: Endkontrolle Vor Dem Erstflug
® NH90 3. Endkontrolle vor dem Erstflug Wenn der Zusammenbau des Modells abgeschlossen ist, sollten die folgenden Überprüfungen vor dem Erstflug durchgeführt werden: • Gehen Sie dieses Handbuch noch einmal durch und stellen Sie sicher, daß alle Aufbau- schritte korrekt durchgeführt wurden. •... -
Seite 37: Einstellungen Beim Erstflug, Spurlauf-Einstellung
® NH90 5. Einstellungen beim Erstflug Spurlaufeinstellung „Spurlaufeinstellung“ beschreibt einen Einstellvorgang, bei dem die Einstellwinkel der Hauptro- torblätter auf genau die gleichen Werte gebracht werden, so daß die Blätter im Betrieb exakt in der selben Ebene laufen. Ein nicht korrekter Spurlauf, bei dem die Blätter in unterschiedlichen Ebenen laufen, hat starke Vibrationen des Modells im Fluge zur Folge. -
Seite 38: Allgemeine Vorsichtsmaßnahmen
® NH90 6. Allgemeine Vorsichtsmaßnahmen • Eine Haftpflichtversicherung abschließen. • Nach Möglichkeit Mitglied in einem Modellflugverein und -verband werden. 6.1 Auf dem Flugfeld: • Mit Modellen keine Zuschauer überfliegen. • Modelle nicht in der Nähe von Gebäuden oder Fahrzeugen betreiben. •... -
Seite 39: Ersatzteilübersicht
Best.-Nr. 4469 ® NH90 Ersatzteil- Übersicht Stand 1/04 ® NH90 ist eine eingetragene Marke von Eurocopter GRAUPNER GmbH & Co. KG D-73230 KIRCHHEIM/TECK GERMANY... - Seite 40 ® NH90 Spanten...
- Seite 41 ® NH90 Graupner Pos. Bezeichnung Abmessung Stück Best.-Nr. [mm] ben./Ers.P. 4469.1 GfK-Rumpf, weiß 4469.2 Obere Rumpfabdeckung Heckkappe Heckrotorabdeckung 4469.3 Satz Holzteile, (Buchensperrholz 3 mm, wenn nicht anders angegeben) Spant 1 (Bugspant) Spant 2 Spant 3 Spant 4 (Hauptfahrwerk) Spant 5 (Heckausleger) Längsträger...
-
Seite 42: Einziehfahrwerk
® NH90 Einziehfahrwerk... - Seite 43 ® NH90 Graupner Pos. Bezeichnung Abmessung Stück Best.-Nr. [mm] ben./Ers.P. 4468.4 Einziehfahrwerk kompl. Hauptfahrwerksschwinge, Alu 10 Ø Gewindestange M4, 40mm lg. 2 Lagerachse für Hauptfahrw.schwinge, MS 8x17, M4 Schelle für Kugelbolzen, Stahl 4616.22 F5 Buchse, groß 14/8x6 4616.24 F6 Klemmring...
- Seite 44 ® NH90 Graupner Beip. Bezeichnung Abmessung Stück Best.-Nr. [mm] ben./Ers.P. 1004.2,0 Eisendraht verzinkt / Türverschluss Ø 2 x 100 Fliegengitter, Metall 150 x 150 4469.120 Umlenkgetriebe, best. aus 4469.121 Gehäuse r/l 4469.122 Kegelrad, Stahl 4469.123 Hohlwelle, Stahl 4469.124 Ausgangswelle mit Kupplung, Stahl 4469.125...