GRAUPNER CAP 231 Anleitung
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Anleitung
CAP 231
Für Zweitaktmotoren bis ca. 26 cm³ und
Viertaktmotoren bis 50 cm³ Hubraum
Es wird eine Fernsteuerung mit mindestens 4 Funktionen benötigt
GRAUPNER GmbH & Co. KG D-73230 KIRCHHEIM/TECK GERMANY
Änderungen vorbehalten! Keine Haftung für Druckfehler!
08/2005
Made in Vietnam
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Inhaltszusammenfassung für GRAUPNER CAP 231
- Seite 1 CAP 231 Für Zweitaktmotoren bis ca. 26 cm³ und Viertaktmotoren bis 50 cm³ Hubraum Es wird eine Fernsteuerung mit mindestens 4 Funktionen benötigt GRAUPNER GmbH & Co. KG D-73230 KIRCHHEIM/TECK GERMANY Änderungen vorbehalten! Keine Haftung für Druckfehler! 08/2005 Made in Vietnam...
- Seite 2 Technische Daten Spannweite ca. 2060 mm Rumpflänge ohne Spinner ca. 1830 mm Flächeninhalt ca. 97,7 dm² Fluggewicht je nach Ausrüstung ca. 6300 g 0 bis plus 0,5 º Achtung: Dieses Modell ist kein Spielzeug! Sollten Sie mit solch motorisiertem Modell keine Erfahrung haben, wenden Sie sich bitte an erfahrene Modellflieger, die Sie unterstützen können.
- Seite 3 Sicherheitshinweise und Warnungen betreffend Motor-Flugmodelle mit Verbrennungsmotoren Vor dem Versuch der ersten Inbetriebnahme muss die gesamte Betriebs- und Montageanleitung sorgfältig gelesen werden. Diese Sicherheitshinweise sind Bestandteil dieser Anleitung und müssen zusammen mit der Bedienungsanleitung sorgfältig aufbewahrt und im Falle einer Weitergabe dem nachfolgenden Benutzer unbedingt mit ausgehändigt werden.
- Seite 4 Warnungen müssen unbedingt beachtet werden. Sie beziehen sich auf Dinge und Vorgänge, die bei einer Nichtbeachtung zu schweren - in Extremfällen tödlichen Verletzungen oder bleibenden Schäden führen können. Sie alleine sind verantwortlich für den sicheren Betrieb Ihres Modells und Motors. Fragen, die die Sicherheit beim Betrieb von Modell und Motor betreffen, werden Ihnen vom Fachhandel gerne beantwortet.
- Seite 5 • • • • Ein Modellmotor entwickelt beim Betrieb eine Menge Hitze. Motor und Schalldämpfer sind darum während des Betriebs und noch eine Weile danach sehr heiß. Bei Berührung kann das zu ernsthaften Verbrennungen führen. Vorsicht bei Einstellarbeiten! Schutzhandschuhe tragen! In Extremfällen können auch Brände ausgelöst werden.
- Seite 6 • • • • Beim Hantieren am Motor unbedingt auf gute Standfestigkeit achten, auch das Modell muss dabei gut festgehalten werden. • • • • Während Start- Landevorgangs müssen Start- Landeflächen frei von unbefugten Personen und beweglichen Hindernissen sein. • • • • Das Flugmodell muss während des gesamten Fluges ständig beobachtet werden können.
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Seite 7: Garantiebedingungen
Transport-, Verpackungs-, Fracht- und Fahrtkosten gehen zu Lasten des Käufers. Für Transportschäden wird keine Haftung übernommen. Bei der Einsendung an GRAUPNER bzw. an die für das jeweilige Land zuständige Servicestelle sind eine sachdienliche Fehlerbeschreibung und die Rechnung mit dem Kaufdatum beizufügen. - Seite 8 • Beachten Sie die Empfehlungen und Hinweise zu Ihrer Fernsteuerung und Zubehörteilen. • Achten Sie darauf, dass die Servos in ihrem Verfahrweg mechanisch nicht begrenzt werden. • Batterien und Akkus dürfen nicht kurzgeschlossen werden. • Entnehmen Sie die Akkus bei Transport und Nichtgebrauch des Modells. •...
- Seite 9 Zusätzlich benötigtes Zubehör Motor und Zubehör Motor Hubraum Schalldämpfer Krümmer Luftschraube Glühkerze Best.-Nr. cm³ Best.-Nr. Best.-Nr. Best.-Nr. Best.-Nr. Viertaktmotor 2x24,38 2241 3332.12 45x25 cm 1680 OS MAX FT-300 2 Stück 2960.45.25 1802 erforderlich 1003.145 je 2 Stück erforderlich Viertaktmotor 4x13,26 1431.80 1821.81 45x25 cm...
- Seite 10 Verschiedene (Kreuzschlitz-) Schraubendreher, spitze Zange, Flachzange, Seitenschneider, Balsamesser oder Rasierklinge, verschiedene Bohrer, Universalkerzenschlüssel, Lötkolben, Bleistift oder Filzstift. Der Zusammenbau der CAP 231 Beginnen Sie erst mit dem Zusammenbau, wenn Sie sich mit den Bauteilen und einzelnen Baustadien vertraut gemacht haben. Sollte ein Bauteil Grund zur Beanstandung geben, so ist diese vor Baubeginn Ihrem Fachhändler mitzuteilen.
- Seite 11 Hohlnieten als Bohrschablone verwendet werden. Zum leichteren einschieben können die Hohlnieten auf einen passenden Schraubendreher aufgefädelt werden. Die Servoanschlusskabel müssen jeweils mit einem Verlängerungskabel Best.-Nr. 3935.65 verlängert werden. Die Steckverbindung mit Klebstoff oder einem Schrumpfschlauch gegen Lösen sichern. Jetzt können die beiden Servos eingesetzt und festgeschraubt werden. Für die Befestigungsschrauben entsprechend vorbohren.
- Seite 12 Montage der Scharniere und Ruderhörner für Seiten- und Höhenruder Zuerst werden die Scharniere in die Flossen und Ruder eingeklebt. Dabei darauf achten, dass der Drehpunkt der Ruder mit dem Drehpunkt der Scharniere übereinstimmt. Die Schlitze in den Rudern und Flossen müssen für die Scharniere etwas aufgefeilt werden.
- Seite 13 Die Ruderhörner müssen so montiert werden, dass der Einhängepunkt und der Drehpunkt des Ruders übereinstimmen. Für die Befestigungsschrauben (M2x30) entsprechende Löcher in die Ruder bohren. Die Ruderhörnern werden mit einem Tropfen Sekundenkleber an der entsprechenden Stelle an den Rudern angeheftet.
- Seite 14 Die beiden Ruderhörner für das Seitenruder werden mit Schrauben (M2x30) und STOP Muttern (M2) am Seitenruder befestigt. Die beiden Sechskantschrauben müssen, wie auf dem Foto zu sehen, gebogen werden. Einkleben von Höhen- und Seitenleitwerk Höhen- und Seitenflosse in die Aufnahme legen. Höhenflosse so zum Rumpf ausrichten, dass diese rechts und links gleichweit herausragt und in der Draufsicht mit der Rumpflängsachse einen rechten Winkel bildet.
- Seite 15 Die Höhenflosse so zum Rumpf ausrichten, dass die Innenkanten der beiden Höhenruder parallel zur Rumpfaußenkante verlaufen (siehe Foto). Nach dem Aushärten des Klebstoffes wird das Seitenleitwerk aufgeklebt. Bis zum Aushärten des Klebstoffes das Teil gegen Verrutschen sichern. Höhenrudergestänge Wie auf dem Foto zu sehen, die beiden Höhenrudergestänge anfertigen. Von der beiliegenden Gewindestange M3 zwei Stücke mit einer Länge von ca.100 mm abschneiden.
- Seite 16 Wie auf dem Foto zu sehen, die beiden Stahlseile an dem Anlenkhebel des Spornfahrwerks anschließen. Zur Anlenkung des Seitenruders und des Spornfahrwerks wird auf das Seitenruderservo ein GfK-Hebel montiert. Servo in das Servobrett im Rumpf stecken und festschrauben. Wie auf dem Foto zu sehen, die Seilzüge am Servohebel, Seitenruder und Spornfahrwerk anschließen.
- Seite 17 müssen. Die Radverkleidungen werden mit den Muttern und U-Scheiben an die Fahrwerke geklemmt. Wie auf dem Foto zu sehen, auf der Innenseite der Radverkleidungen ein Langloch in die Verkleidungen feilen, auf der Außenseite ein Loch mit Ø7 mm bohren (auf rechts und links achten) In die Ø7 mm Bohrung wird nun jeweils eine Gummitülle eingeschoben.
- Seite 18 Die Tragflächen Wie bei Höhen- und Seitenruder beschrieben, die Ruder mittels der Scharniere befestigen. Aussparungen für die Querruderservos und Kabeldurchführung mit den Fingern ertasten und mit einem heißen Lötkolben die Bespannfolie herausschmelzen. In die Servoflansche die Gummitüllen mit den Hohlnieten einsetzen. Servokabel mit einem Verlängerungskabel Best.-Nr.
- Seite 19 Die Ruderhörner werden so angeschraubt, dass der Drehpunkt der Querruder und der Einhängepunkt des Gabelkopfes übereinstimmen. Die M3 Schraube des Ruderhorns muss evtl. leicht nach vorne gebogen werden. Bei einem Computersender besteht die Möglichkeit der einseitigen Wegeinstellung. Zusammen- und Einbau des Kraftstofftanks Auf das Tankpendel ein Stück Silikonschlauch aufschieben.
- Seite 20 Auf jedes Röhrchen, welches aus dem Tank herauskommt, ein Stück Silikonschlauch stecken. Die Silikonschläuche mit einem Filzstift kennzeichnen, welcher zum Motor, Überlauf und zum Betanken ist. Jetzt den Tank von der Tragflächenauflage aus so in den Rumpf schieben, dass die drei Silikonschläuche durch die Bohrung im Kopfspant kommen.
- Seite 21 Betankungsschlauch wird später durch diese Bohrung geschoben und mit einem Verschlussnippel, Best.-Nr. 140, verschlossen. Zusammenbau der CAP 231 Für den Anschluss der beiden Querruderservos an den Empfänger empfiehlt es sich, in die entsprechenden Empfängerbuchsen (2 und 5) je ein 100 mm langes Verlängerungskabel einzustecken und mit einem Klapp-Ferritkern Best.-Nr.
- Seite 22 Gasknüppels nach vorne, muss der Verbrennungsmotor Vollgasstellung laufen, sprich der Vergaser muss ganz geöffnet sein. Nun bleibt nur noch viel Spaß und Freude beim Fliegen mit Ihrer CAP 231 zu wünschen. Team !