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Was Sie über Ihr Antriebssystem wissen sollten
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Einzelmotor – Trimm/Trailer
Einzelmotoren sind mit einem Knopf ausgestattet, mit dem man den Z‑Antrieb nach
oben oder unten trimmen kann.
Den Z‑Antrieb für den Anhängertransport, zum Anlanden, Aussetzen und bei Betrieb
in seichten Gewässern bei niedrigen Drehzahlen (unter 1200 U/min) durch Drücken
des Knopfes nach ganz oben/außen anheben.
Einige Fernschaltungen sind auch mit einem Trailer‑Knopf ausgestattet, mit dem der
Z‑Antrieb in eine Position gestellt werden kann, die nur für den Anhängertransport
geeignet ist.
HINWEIS: Durch das DTS‑System kann der Z‑Antrieb bei Drehzahlen über 3500 U/
min nur begrenzt nach oben/nach außen getrimmt werden.
Doppelmotor – Trimm/Trailer
Doppelmotor‑Verbindungsstangen nicht verdrehen oder einklemmen, damit keine
Schäden an Verbindungsstange und Z‑Antrieb entstehen. Die Z‑Antriebe immer
gleichmäßig anheben oder absenken.
Doppelmotoren sind entweder mit einem integrierten Knopf für den gleichzeitigen
Betrieb beider Z‑Antriebe oder mit je einem Knopf pro Z‑Antrieb ausgestattet.
Einige Fernschaltungen sind auch mit einem Trailer‑Knopf ausgestattet, mit dem die
Z‑Antriebe in eine Position gestellt werden können, die nur für den Anhängertransport
geeignet ist.
Überlastungsschutz der Elektrik
Bei einer elektrischen Überlastung brennt eine Sicherung durch oder öffnet sich der
Sicherungsautomat. Die Ursache für die Überlastung muss gefunden und behoben
werden, bevor die Sicherung ausgetauscht bzw. der Sicherungsautomat rückgesetzt
wird.
HINWEIS: Wenn der Motor in einem Notfall betrieben werden muss und die Ursache
für den überhöhten Stromverbrauch nicht gefunden und behoben werden kann, alle an
den Motor angeschlossenen Zubehörteile ausschalten und alle Instrumentendrähte
abklemmen. Den Sicherungsautomaten rücksetzen. Wenn der Sicherungsautomat
geöffnet bleibt, wurde die elektrische Überlastung nicht behoben. Weitere Prüfungen
der Elektrik sind erforderlich. Den Vertragshändler aufsuchen.
1. Ein Sicherungsautomat schützt den Motorkabelbaum und das Stromkabel der
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Das übermäßige Absenken des Bugs kann bei manchen Booten zum sogenannten
„Pflügen" während der Gleitfahrt führen. Dies kann bei einer Richtungsänderung
oder hohem Wellengang wiederum zu einer unerwarteten Wendung in beide
Richtungen führen, die als Bug‑ oder Übersteuern bezeichnet wird.
Instrumente. Dieser kann durch Drücken des roten „RESET" Knopfs oder
Herunterdrücken der gelben Fahne rückgesetzt werden.
ACHTUNG
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mc79530
90-864195E51 JUNI 2005
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