Treibstoff; Betriebsstoffe - auto gyro Calidus Flug- Und Betriebshandbuch

2.12 Treibstoff

Tankinhalt total:
Tankinhalt ausfliegbar:
Treibstoffqualität:
Bei hoher Pilotenmasse ist es möglich, dass sich die nicht ausfliegbare Menge erhöht.
Dies kann bei bestimmten Manövern (nachdrücken im Sinkflug und erhöhen der Motor-
drehzahl) zu einem Motorausfall durch Treibstoffmangel führen.
Achtung
Ist ein Anflug mit knappem Tankinhalt durchzuführen, so ist dies stets mit
Schleppgas und geringer Sinkrate durchzuführen.
Als Treibstoff empfiehlt der Triebwerkshersteller bleifreies Tankstellen-SuperTreibstoff (95
Oktan). Kurzzeitig kann auch AVGAS 100LL verwendet werden. Aufgrund der geringen
Gefahr von Dampfblasenbildung bei extrem heißer Witterung sowie der Möglichkeit des
Gefrierens bei extrem niedrigen Temperaturen ist unter diesen Bedingungen AVGAS 100LL
vorzuziehen. Dabei ist nach jedem Tanken oder vor jedem Flug der Treibstoff auf enthal-
tenes Wasser zu überprüfen. Mit einem Drainglas wird das Drain-Ventil am Tankboden
gedrückt und auslaufender Treibstoff in einem durchsichtigen Behältnis aufgefangen um
es auf Wasser zu kontrollieren. Ist keine Schichtung zwischen Wasser und Treibstoff zu
erkennen, so ist zu überprüfen, ob nur Wasser oder nur Treibstoff im Drainglas ist. Im
Zweifelsfall ist so lange zu drainen, bis nur noch Treibstoff feststellbar ist.
Bei längerem Betrieb von AVGAS 100LL (mehr als 30%) ist der Zustand der Zündker-
zen alle 25 h zu kontrollieren, es besteht die Gefahr der Bildung von Bleiablagerungen
auf den Elektroden der Zündkerzen. Des Weiteren ist zu beachten, dass eine zusätzliche
50h-Kontrolle des Triebwerks vom Motorenhersteller Rotax vorgeschrieben ist.
Beim Tanken ist darauf zu achten, dass der Treibstoff sauber und wasserfrei ist, im
Zweifelsfall sollte durch einen Trichter mit integriertem Filter betankt werden.

2.13 Betriebsstoffe

Motoröl
Ölqualität:
Kühlflüssigkeit:
Bremsflüssigkeit: DOT 4
Es sind die Freigaben des Motorenherstellers Rotax gemäß separatem Motorhandbuch
(Kap. 10.2) zu beachten.
Bei überwiegendem AVGAS-Betrieb ist ein anderes Motoröl entsprechend dem Rotax-
Motorhandbuch zu verwenden.
Weitere Daten siehe separates Rotax Motorhandbuch (Kap.10.2)
2-8
Haupttank= 39 l + Zusatztank 36 l = Gesamt 75 l
Haupttank= 38,4 l + Zusatztank 35,4 l = Gesamt 73,8 l
EN228 Super oder EN228 Super plus (min ROZ 95)
alternativ AVGAS 100 LL (ASTM D910)
SAE 10W-40
API SG (z.B. Shell Advance Ultra 4) oder höher
BASF GL48 und destilliertes Wasser im Mischungsverhältnis 50:50
Revisionsstand 1.4 Ausgabedatum: 08.02.2011