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Bei Rauch oder Feuer in der Pilotenzellen:
Am Boden
Bei Start, nach Abheben
Bei Start, höher als 80 m
Im Flug, höher als 100 m
In jedem Fall ist ab einer Flughöhe von 100 m ein Verringern der Fahrt auf unter
100 km/h und ein Öffnen der Kabinenhaube in Erwägung zu ziehen falls schlechte Sicht
durch Rauch oder unzureichende Sauerstoffversorgung eintritt oder die Gefahr von Vergif-
tung durch Rauch oder Dämpfe besteht.
3.5
Gleitflug
Die Geschwindigkeit des besten Gleitens beim Calidus beträgt 90 km/h
Gleitverhältnis bei Motor im Leerlauf
Gleitverhältnis bei Motor aus
3.6
Not- / Sicherungslandung
a) Notlandung
Von einer Notlandung spricht man, wenn während des Fluges eine Notlage eintritt, die eine
sofortige Landung nötig macht.
Beispiele: Feuer an Bord, schwere Mängel oder Beschädigungen am Tragschrauber,
Motorausfall, lebensgefährliche Erkrankung des Piloten oder Passagiers
b) Sicherheitslandung
Eine Sicherheitslandung liegt vor, wenn der Pilot sich für eine Landung entscheidet, um
eine drohende Notlage zu vermeiden, die zu diesem Zeitpunkt aber noch nicht gegeben ist.
Beispiele: Unerwartete Wettererscheinungen, die ein Weiterfliegen oder Umkehren
unmöglich machen, ungewohntes Verhalten des Triebwerks, Unwohlsein des Piloten
3-4
Revisionsstand 1.4
Tragschrauber schnell verlassen.
Geradeaus landen, vor dem Aufsetzen Ka-
bine entriegeln und Tragschrauber schnell
verlassen.
Alle (Dreh-)Fenster öffnen, alle elek-
trischen Verbraucher ausschalten, wenn
möglich geradeaus landen, andernfalls
flache Kurve fliegen, je nach Windsituation
gegebenenfalls entgegengesetzt landen,
vor dem Aufsetzen Kabine entriegeln und
Tragschrauber schnell verlassen.
Alle (Dreh-)Fenster öffnen, alle elek-
trischen Verbraucher ausschalten, Not-
landefeld suchen, je nach Windsituation
gegebenenfalls entgegengesetzt landen,
vor dem Aufsetzen Kabine entriegeln und
Tragschrauber schnell verlassen.
1:4
1:3
Ausgabedatum: 08.02.2011
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