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Bugrad
Das Bugrad wird über die Pedale des Seitenruders angesteuert. Die Steuerkräfte der Pe-
dale am Boden sind deutlich höher als im Flug und nehmen beim Rollen mit zunehmender
Geschwindigkeit bis zum Abheben zu.
Rotorkopf
Die Ansteuerung des Rotorkopfes erfolgt vom Steuerknüppel über ein Gestänge unter den
Sitzen und ein bis zum Rotorkopf gehendes Push-Pull Cable.
Die Anschläge für Nicken und Rollen befinden sich am Rotorkopf.
Prerotator
Um den Rotor in Rotation zu versetzen, wird dieser über eine pneumatisch gesteuerte
Rutschkupplung und eine Welle angesteuert. Das Verfahren zum Prerotieren ist Kap. Feh-
ler! Das Verfahren zum Prerotieren ist Kap. zu entnehmen.
ACHTUNG
Vor dem Betätigen des Prerotators ist sicherzustellen, dass sich niemand im
Gefahrenbereich des Rotors befindet.
Trimmung
Die Trimmung erfolgt mittels Pneumatikzylinder. Durch die Tasten 2 und 3 kann der Trag-
schrauber um die Nickachse auf Schnell- oder Langsamflug getrimmt werden. Durch die
Tasten 5 und 6 wird die Rolltrimmung betätigt. Die Anzeige für Nicktrimmung befindet sich
im Instrumentenpanel (Bild Instrumentenpanel Pos. 20), wobei ein niedriger Druckwert =
schnell und ein hoher Druckwert = langsam bedeutet.
Grundsätzlich ist die Trimm- bzw. Druckanzeige abhängig vom Beladungszustand des
Tragschraubers. Die Trimmung lässt sich jederzeit mit normalen Handkräften übersteuern.
Rotorbremse
Wird der Betriebszustandsschalter auf „BRAKE" (Bild: Instrumentenpanel Pos. 15) gestellt,
ändert sich die Trimm-/Bremsanzeige (Bild: Instrumentenpanel Pos. 20) auf Bremsen (ho-
her Anzeigewert = hohe Bremskraft) und die Rotorbremse kann mittels Taste 3 am Steu-
erknüppel (Bild: Steuerknüppel) aktiviert werden. Gleichzeitig wird der Prerotator in der
Stellung „BRAKE" des Betriebswahlschalters verriegelt.
Overdrive
Mit dem Overdrive kann das Rotorsystem in die gewünschte Endposition gebracht wer-
den. Hierzu muß die Taste 4 (Bild: Steuerknüppel) und der Overdriveknopf (Bild: Instru-
mentenpanel Pos. 14) gleichzeitig gedrückt werden. Der Overdrive funktioniert nur, wenn
der Betriebszustandsschalter (Bild: Instrumentenpanel Pos. 15) auf „BRAKE" gestellt ist.
Ein längeres Betätigen des Overdrives führt zu hohem Verschleiß der Rotorbremse.
Revisionsstand 1.4
Ausgabedatum: 08.02.2011
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