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DMU01690
HET TRIM- EN
KANTELBEKRACHTIGINGSSYSTEE
M CONTROLEREN
WAARSCHUWING
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G
Begeef u nooit onder de motor terwijl deze
omhoog gekanteld is, zelfs wanneer de kan-
telsteunhendel vergrendeld is. U kunt
immers ernstige kwetsuren oplopen indien
de buitenboordmotor ongewild naar bene-
den valt.
G
Zorg dat er zich niemand onder de buiten-
boordmotor bevindt voor u deze test uit-
voert.
@
1) Controleer de trim- en kantelbekrachtiging-
seenheid op enige tekenen van olielekken.
2) Bedien de trim- en kantelbekrachtigings-
schakelaars op de afstandsbediening en de
motoronderkap (indien voorzien) om te con-
troleren of alle schakelaars werken.
3) Kantel de motor omhoog en controleer of de
kantelstang 1 en de trimstangen 2 wel vol-
ledig naar buiten worden geduwd.
4) Gebruik de kantelsteunhendel 3 om de
motor in de OPWAARTSE stand te vergren-
delen. Bedien de schakelaar voor naar onder
kantelen even zodat de motor wordt onder-
steund door de kantelsteunhendel.
5) Controleer of de kantelstang en de trimstan-
gen wel vrij zijn van roestvorming en andere
gebreken.
6) Activeer de omlaagkantelschakelaar tot de
trimstangen volledig in de cilinders gescho-
ven zijn.
7) Activeer de opwaartse-trimschakelaar tot de
kantelstang volledig uitgeschoven is. Ont-
grendel de kantelsteunhendel.
8) Bedien de motor tot deze omlaag gekanteld
is. Controleer of de kantelstang en de trim-
stangen vlot hun werk doen.
OPMERKING:
@
Als niet alles normaal werkt, raadpleeg dan een
Yamaha-dealer.
@
Aanbevolen vloeistof:
Yamaha trimbekrachtings- & kantelvloeistof
of ATF (DEXRON-II).
NL
HMU01690
CONTROLLO DEL POWER TRIM E TILT
AVVERTENZA
@
G
Non stare mai sotto il piede mentre il
motore è sollevato, neppure quando la leva
di supporto del tilt è bloccata. Se il motore
dovesse cadere accidentalmente, vi è il
rischio di gravi lesioni.
G
Accertarsi che non ci sia nessuno sotto il
motore fuoribordo prima di eseguire questa
prova.
@
1)
Verificare che l'unità power trim e tilt non pre-
senti segni di perdite d'olio.
2)
Azionare gli interruttori del power trim e tilt
che si trovano sul comando a distanza e sulla
cappottatura inferiore del motore (se pre-
senti) per verificarne il funzionamento.
3)
Sollevare il motore e verificare che l'asta del
tilt 1 e le aste di assetto 2 fuoriescano com-
pletamente.
Utilizzare la leva di supporto del tilt 3 per
4)
bloccare il motore in posizione sollevata UP .
Azionare brevemente l'interruttore di abbas-
samento (tilt-down) del tilt affinché il motore
venga sostenuto dalla leva di supporto del tilt.
5)
Verificare che l'asta del tilt e le aste di assetto
non presentino segni di corrosione oppure
altri difetti.
6)
Attivare l'interruttore di abbassamento tilt-
down fino a quando le aste di assetto non
penetrano completamente all'interno dei
cilindri.
7)
Attivare l'interruttore di assetto trim-up fino a
quando l'asta del tilt non è completamente
estesa. Sbloccare la leva di supporto del tilt.
8)
Abbassare il motore. Verificare che l'asta del
tilt e le aste di assetto funzionino in modo
scorrevole.
NOTA:
@
In caso di anomalie di funzionamento, consultare
un rivenditore Yamaha.
@
Fluido raccomandato:
fluido Yamaha per Power trim e tilt oppure ATF
(DEXRON-II).
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