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GMU19160
Trimmwinkel-Einstellungen und Handhabung
des Bootes
In Gleitlage führt ein aufwärts getrimmter Bug zu
weniger Widerstand, besserer Stabilität und Lei-
stung. Dies gilt im Allgemeinen für eine Kiellinie
von 3 bis 5 Grad in Aufwärtstrimmung. Bei hoch-
getrimmtem Bug lässt das Boot mitunter eine grö-
ßere Tendenz zu einseitiger Steuerung spürbar
werden. Gleichen Sie dies durch Gegensteuern
aus. Abhilfe schafft hier auch die Regulierung des
Trimmdorns.
1 Optimaler Winkel (ebene Kiellinie)
2 Aufwärtstrimmung
3 Abwärtstrimmung
Aufwärtstrimmung
Bei übermäßigem Aufwärtstrimmen ragt der Bug
zu weit aus dem Wasser heraus. Aufgrund des
Wasserwiderstands am Rumpf sowie des höhe-
ren Luftwiderstands wird die Leistung herabge-
setzt und mehr Kraftstoff verbraucht. Die übermä-
ßige Aufwärtstrimmung führt ferner zum
Ventilieren des Propellers, was zu einer weiteren
Beeinträchtigung der Leistung führt; zudem resul-
tiert ein übermäßiges Aufwärtstrimmen unter Um-
ständen in einem Hüpfen des Bootes im Wasser
und damit in der Gefahr, dass Fahrer bzw. Passa-
giere über Bord geschleudert werden.
Abwärtstrimmung
Bei abwärts getrimmtem Bug ist die Beschleuni-
gung von Null auf Gleitfahrt einfacher. Bei über-
mäßiger Abwärtstrimmung "pflügt" das Boot
durch das Wasser. Hierdurch wird mehr Kraftstoff
verbraucht und die Geschwindigkeit lässt sich
nicht mehr so leicht erhöhen. Hinzu kommt die
zunehmende Instabilität bei hohen Geschwindig-
keiten, wenn der Bug übermäßig nach unten ge-
neigt ist. Der Widerstand am Bug nimmt erheblich
zu, und damit auch die Gefahr des "Bugsteuerns".
Der Betrieb gestaltet sich schwieriger und nicht
ohne Risiko.
HINWEIS:
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Je nach Art des Bootes hat der Außenbordmotor-
Trimmwinkel mehr oder weniger Einfluss auf die
Bootstrimmung während des Betriebes.
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Kapitel
