Pivot Shuttle LT Benutzerhandbuch Seite 97

RÉGLAGES DE LA FLIP CHIP
Flip Chip Géométrie
Le système de réglage de la géométrie du Shuttle LT possède deux
positions (fig. 1).
La position haute est optimale pour une configuration de roues de
motocross et offre un dégagement accru au niveau du pédalier,
ainsi qu'une maniabilité légèrement plus vive sur les terrains tech-
niques comportant davantage de racines et de rochers. La position
basse abaisse le boîtier de pédalier et réduit l'angle de direction de
0,5 degré.
1. Commencez par desserrer les vis de fixation à l'aide d'une clé
Allen de 6 mm (fig. 2). Les vis étant insérées depuis l'intérieur de
la biellette, pour les desserrer de l'extérieur, tournez la clé dans le
sens horaire.
2. Desserrez partiellement les vis (3 à 4 tours) ; il n'est pas néces-
saire de retirer complètement les fixations. Une fois les deux fixa-
tions desserrées, vous pouvez les ajuster au couple souhaité.
3. Remettez les fixations en place dans le cadre et serrez les deux
vis en tournant la clé dans le sens antihoraire.
4. Serrez les deux fixations au couple de 35 Nm en tournant la clé
dynamométrique dans le sens antihoraire.
Flip Chip Progressivité
L'amortisseur Shuttle LT est équipé d'une puce de progressivité
réversible au niveau de sa fixation inférieure (fig. 3). Celle-ci permet
d'ajuster précisément la courbe de ressort selon vos préférences
de pilotage. La puce de progressivité possède deux positions. Pour
modifier le réglage :
1. Desserrez le boulon inférieur de l'amortisseur jusqu'à pouvoir
retirer la rondelle rabattable du côté opposé à la transmission.
2. Retirez ensuite la rondelle rabattable du côté de la transmission.
(fig. 4)
3. Faites pivoter les deux rondelles de 180 degrés et réinsérez-les
dans le cadre.
4. Serrez le boulon de l'amortisseur à 13 Nm.
Le réglage progressif s'obtient avec la vis de réglage inférieure de
l'amortisseur en position arrière. Ce réglage offre une meilleure
progressivité et un soutien accru en fin de course. Si vous préférez
un comportement plus constant tout au long du débattement et un
confort de conduite supérieur, le réglage linéaire est recommandé.
Ce réglage s'obtient en inversant la puce, de sorte que la vis de
réglage de l'amortisseur soit en position avant.
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1
BAS
2
3
LINEAR
4
HAUT
PROGRESSIVE
12