Kontrolle Der Kurbelwellenlager - VESPA GT 125-200 Handbuch

Vespa GT 125-200

Kontrolle der Kurbelwellenlager

- U
m eine gute Schmierung der Kurbelwellenlager zu
erzielen, müssen sowohl der Schmierdruck (3,2
bar) optimal eingestellt als auch eine ausreichen-
de Ölzufuhr gewährleistet sein. In dem Zusam-
menhang ist es auch wichtig, dass die Kurbelwel-
lenlager richtig eingebaut sind und keine
Schmierkanäle drosseln.
- Die Kurbelwellenlager bestehen aus zwei Halb-
schalen, von denen eins massiv und das andere
mit Bohrungen und Nuten zur Schmierung ausge-
stattet ist.
- Das massive Halblager muss den durch die Ver-
brennung entstehenden Druck auffangen und be-
findet sich daher dem Zylinder gegenüber.
- Damit die Schmierkanäle nicht gedrosselt wer-
den, muss sich die Passfläche der beiden Halbla-
ger genau senkrecht zur Zylinderachse befinden
(siehe Abbildung).
- Der Querschnitt der Schmierkanäle wird auch
durch die Einbautiefe der Kurbelwellenlager in Be-
zug auf die Ebene zur Einschränkung des Axial-
spiels der Kurbelwelle beeinflusst.
- Den Durchmesser der Kurbelwellenlager in den
drei in der Abbildung gezeigten Richtungen mes-
sen.
- Ebenfalls den Durchmesser der anderen Kurbel-
wellenlagerhälfte überprüfen. Siehe Abbildung.
- Das Gehäuse wird in drei Ausstattungsvarianten
geliefert: mit ROTEN Kurbelwellenlagern, mit
BLAUEN Kurbelwellenlagern und mit GELBEN
Kurbelwellenlagern.
- Für den Kurbelwellenlagersitz im Gehäuse gibt
es nur eine Kategorie.
Motor
MOT - 163