VESPA GT 125-200 Handbuch Seite 190

Motor
DIE LEERLAUFLUFT WIRD DURCH ZWEI EICHUNGEN KONTROLLIERT. DIE EICHUNG DES
CUT-OFF BEFINDET SICH DIREKT AM VERGASERGEHÄUSE.
- Beim Starter-Kreislauf besonders auf die Verbin-
dungsleitung zur Düse achten. Dies ist wichtig, da
sich in der Düsenhalterung weitere, nicht zugäng-
liche, Eichungen befinden.
- Die Beschleunigungsdüse gründlich mit Pressluft
durchblasen.
ANMERKUNG
DER AUSGANGS-QUERSCHNITT DER BESCHLEUNI-
GUNGSDÜSE IST SEHR KLEIN UND IST AUF DAS DROS-
SELVENTIL GERICHTET. EINE FALSCHE AUSRICHTUNG
DIESER DÜSE FÜHRT ZU EINER FALSCHEN ZERSTÄU-
BUNG.
- Am Vergasergehäuse das Vorhandensein der 5 Dichtungskugeln an den Leitungen überprüfen.
- Die Passflächen mit Vergaserwanne und mit der Membran auf Verformungen überprüfen.
- Den Sitz des Unterdruckventils auf Kratzer überprüfen.
- Das Drosselventil und die Steuerwelle auf übermäßigen Verschleiß überprüfen.
- Den Sitz des Nadelventils auf Verschleiß überprüfen.
- Bei Anomalien muss der Vergaser ausgetauscht werden.
ANMERKUNG
UM BESCHÄDIGUNGEN ZU VERMEIDEN, NIE METALLGEGENSTÄNDE IN DIE GEEICHTEN
QUERSCHNITTE EINFÜHREN.
- Die Leerlaufdüse gründlich reinigen und durch-
blasen und wieder einbauen.
- Die Bauteile des Vollast-Kreislaufs, den Zerstäu-
ber, das Mischrohr und die Düse gründlich reini-
gen und durchblasen.
- Den Zerstäuber in das Vergasergehäuse einbau-
en. Der kürzere zylindrische Teil muss auf das
Mischrohr zeigen.
- Das Mischrohr einbauen. Den richtigen Einbau
des Zerstäubers überprüfen, festziehen.
- Die Hauptdüse einbauen.
- Die Vergasenadel auf Verschleiß an den Dich-
tungsoberflächen, dem gefederten Zapfen und der
Rückholfeder überprüfen.
- Bei Verschleißspuren muss das Nadelventil aus-
getauscht werden.
- Den Schwimmer auf Verschleißspuren am Zapfensitz oder am Kontaktblech mit dem Nadelventil oder
auf Eindringen von Kraftstoff überprüfen.
- Werden Störungen festgestellt, muss das Bauteil ausgewechselt werden.
MOT - 190
Vespa GT 125-200