Kontrolle Der Kurbelwellenlager - VESPA LX 125 4T Euro 3 Werkstatt-Handbuch

Vespa LX 125 - 150 4T Euro 3

Kontrolle der Kurbelwellenlager

- Um eine gute Schmierung der Kurbelwellenlager
zu erzielen, müssen sowohl der Schmierdruck (4
bar) optimal eingestellt als auch eine ausreichen-
de Ölzufuhr gewährleistet sein. In dem Zusam-
menhang ist es auch wichtig, dass die Kurbelwel-
lenlager richtig eingebaut sind und keine
Schmierkanäle drosseln.
- Die Kurbelwellenlager bestehen aus zwei Halb-
schalen, von denen eins massiv und das andere
mit Bohrungen und Nuten zur Schmierung ausge-
stattet ist.
- Das massive Halblager muss den durch die Ver-
brennung entstehenden Druck auffangen und be-
findet sich daher dem Zylinder gegenüber.
- Damit die Schmierkanäle nicht gedrosselt wer-
den, muss sich die Passfläche der beiden Halbla-
ger genau senkrecht zur Zylinderachse befinden
(siehe Abbildung).
- Der Querschnitt der Schmierkanäle wird auch
durch die Einbautiefe der Kurbelwellenlager in Be-
zug auf die Ebene zur Einschränkung des Axial-
spiels der Kurbelwelle beeinflusst.
ANMERKUNG
DAMIT DIE KURBELWELLENLAGER DIESE
EINBAUSTELLUNG BEIBEHALTEN, ERFOLGT
DER EINBAU DURCH EINPRESSEN IN DIE
STAHLRINGE, DIE IN BEIDEN GEHÄUSE-
HÄLFTEN EINGELASSEN SIND.
Technische angaben
Standard-Einbautiefe
1,35 ÷ 1,6
- Den Durchmesser der Kurbelwellenlager in den drei in der Abbildung gezeigten Richtungen messen.
- Ebenfalls den Durchmesser der anderen Kurbelwellenlagerhälfte überprüfen. Siehe Abbildung.
- Der Standard-Durchmesser der Kurbelwellenlager ist je nach Auswahl der Einbaukategorie unter-
schiedlich.
- Die Sitze der Kurbelwellenlager werden wie bei der Kurbelwelle in 2 Kategorien Kat. 1 und Kat. 2
unterteilt.
Motor
MOT - 49