Der Motor Neigt Dazu Im Leerlauf Auszugehen - VESPA GT 125-200 Handbuch

Vespa GT 125-200
Mögliche Ursache
Benzintankentlüftung verstopft
Benzinleitungen gedrückt oder gequetscht
Hauptdüse schmutzig - mageres Gemisch
Wasser im Vergaser
Falsche Schwimmereinstellung
Störung im Benzin-Versorgungskreislauf

Der Motor neigt dazu im Leerlauf auszugehen

DER MOTOR NEIGT DAZU IM LEERLAUF AUSZUGEHEN
Mögliche Ursache
Die kalibrierten Luftdüsen im Vergaser sind verstopft.
Schwimmerventil defekt.
Zu hoher Benzinstand in der Vergaserwanne.
Choke bleibt eingeschaltet.
Luftfilter verschmutzt oder verstopft
Falsche Phasenausrichtung der Ventilsteuerung
Ausfall der Cut-Off Vorrichtung
Falsch eingestellte Leerlaufdrehzahl
Zu niedriger Druck bei Kompressionsende
Defekte Zündkerze oder falsche Vorzündung
Choke bleibt eingeschaltet
Leerlaufdüse schmutzig.
Zu hoher Benzinverbrauch
Mögliche Ursache
Gelockerte Düsen
Ausfall Benzinpumpe
Der Choke funktioniert nicht.
Luftfilter verstopft oder verschmutzt.
Falsche Schwimmereinstellung
Die Düse mit einem Lösungsmittel reinigen und mit Pressluft
Den richtigen Benzinstand in der Vergaserwanne durch Um-
biegen des Druckblechs des Nadelventils an der Benzinzulei-
tung herstellen. Bei auf den Kopf gestellten Vergaser muss der
Prüfen und gegebenenfalls die Benzinpumpe auswechseln,
den Unterdruckanschluss und die Abdichtung der Leitung prü-
Ausbauen, mit einem Lösungsmittel reinigen und mit Druckluft
Den richtigen Lauf des Schwimmers und die Funktion des Ven-
Den richtigen Benzinstand in der Vergaserwanne durch Um-
biegen des Druckblechs der Vergasernadel an der Benzinzu-
leitung herstellen. Bei auf den Kopf gestellten Vergaser muss
Den elektrischen Anschluss, die Stromversorgung, mechani-
Den Schwamm ausbauen, mit Wasser und Neutralseife wa-
schen, anschließend mit einem 50%-Gemisch aus Benzin und
Filteröl (Selenia Air Filter Oil) tränken, ausdrücken ohne zu
Die richtige Phasenausrichtung der Ventilsteuerung herstellen
Folgendes prüfen: die Funktion des Ventils; Membran; Feder;
und die Sauberkeit der Luftdüsen. Kontrollieren ob der Filter-
Die Leerlaufdrehzahl mit einem Drehzahlmesser einstellen
Die Dichtungen an der thermischen Einheit überprüfen und de-
Die Zündkerze wechseln oder die Bauteile der Zündanlage
Prüfen: elektrische Anschlüsse, Stromdurchlass, mechani-
scher Lauf und Stromversorgung. Gegebenenfalls austau-
Die Düse mit einem Lösungsmittel reinigen und mit Druckluft
ZU HOHER BENZINVERBRAUCH
Prüfen, ob die Haupt- und Leerlaufdüse richtig in ihrem Sitz
Prüfen: elektrische Anschlüsse, Durchlässigkeit des Kreis-
Den Schwamm ausbauen, mit Wasser und Neutralseife wa-
schen, anschließend mit einem 50%-Gemisch aus Benzin und
Filteröl (Selenia Air Filter Oil) tränken, ausdrücken ohne zu
Den richtigen Benzinstand in der Vergaserwanne durch Um-
biegen des Druckblechs des Nadelventils an der Benzinzulei-
Abhilfe
Die richtige Benzintankentlüftung wieder herstellen.
Den richtigen Benzinfluss wieder herstellen
trocknen.
Die Wanne über die Ablassschraube entleeren.
Schwimmer parallel zum Wannenboden stehen.
fen.
Abhilfe
trocknen.
tils prüfen.
der Schwimmer parallel zum Wannenboden stehen.
schen Lauf prüfen, gegebenenfalls auswechseln.
wringen, abtropfen lassen und wieder einbauen.
und die Bauteile der Ventilsteuerung überprüfen
schwamm sauber ist.
fekte Bauteile auswechseln
überprüfen
schen
trocknen.
Abhilfe
festgezogen sind
Die Abdichtung der Unterdruckleitung prüfen.
laufs, mechanischer Lauf und Versorgung
wringen, abtropfen lassen und wieder einbauen.
Fehlersuche
FEHL - 65