Kupplung - Bmw R 50 Handbuch

Aufbau und Wirkungsweise der
Der durch den obentiegenden Schlauchanschluß (13) in das Schwimmergehäuse (15)
eintretende Kraftstoff Wird durch die Schwimmereinrichtung
gehalten.Zur Vermeidungvon Unregelmäßigkeitenbei Erschütterungenist der Schwim-
mer (16)mit einem Dämpferring (17)ausgestattet.Beim Starten kanndurch Niederdrük-
ken des Tupfers (14) das Niveau vorübergehend gehoben werden, so daß der Motor ein
reicheres Gemisch erhält. Vom Schwimmergehäuse gelangt der Kraftstoff durch Bohrun-
gen zur Hauptdüse(12) und Leerlaufdüse(3). Die Hauptdüse ist in die Nadeldüse (II)
eingesetzt,in die eine konische Düsennadel(10)eintaucht und beim Heben und Senken
den Kraftstoffaustrittsquerschnitt verändert. Außen an der Nadeldüsestreicht ein Teil
der Ansaugluft vorbei,der durch eine Bohrung vom Lufteintrittstutzen(9) her kommtund
eineVorzerstäubungdes ausdemRingquerschnittder NadeldüseheraustretendenKraft-
stoffes bewirkt. Schließlich Wird durch den aufprallenden Hauptluftstrom nochmals eine
intensive Zerstäubung erzielt, bevor das Kraftstoffluftgemisch in den Verbrennungsraum
des Motors gelangt.
Durch die konische, mit dem Gasschieber (617)gesteuerte Düsennadel (10) Wird sowohl
im unteren wie im oberen Drehzahlbereich
Kraftstoff und Luft erzieJt.
Der durch die über einer Verschlußschraube
saugte Kraftstoff Wird mit der aus dem Frischluftstutzen über den Leerlaufluftkanalzu-
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Vergaser.
auf gleichbleibendem Niveau
ein gleichmäßiges Mischungsverhältnis von
(4) angeordneten Leerlaufdüse (3) ange-
geführten Luft vermischt und tritt unmittelbar hinter dem Gasschieber durch eine kleine
Bohrung (2) in den Ansaugkanal (I).
Die Grobeinstellung des Leerlaufes erfolgt mittelsderGasschieber-AnschIagschraube
(20).
Durch die Luftregulierschraube (19) erfolgt die Feineinstellung des Leerlaufes.1stdie
Schraubeweit hineingedreht,ergibt sich ein reicheres,im umgekehrtenFaileein ärmeres
Gemisch.
Damit bei einer undichtenSchwimmernadel der Kraftstoff nicht durch die Ansaug-
leitung in die Zylinder,sondernins Freiefließenkann,ist die Luftregulierschraube ( 19)
mit Bohrungen versehen und mit Hülse und Kappeangebaut.
Die Vergasersind im Werkauf die handelsüblichenKraftstoffe eingestellt.EineVerände-
rung der Düsen sowie der Nadelsteilung(5) ist nur in Sonderfällenerforderlich und dem
Fachmann zu überlassen.

8. Kupplung

Die MotorleistungWirdüberdie Einscheiben-TrockenkuppIung zumGetriebeübertragen.
Eine Tellerfeder (2) preßt die durch eine Membrane(5) mit dem Schwungrad (1) längs
verschiebbarverbundeneDruckplatte(4) gegendie beiderseitsmit Kupplungsbelagver-
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