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BMW R 25/3 Handbuch
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BMW R 25/3 Handbuch

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Verwandte Anleitungen für BMW R 25/3

Inhaltszusammenfassung für BMW R 25/3

  • Seite 5: Ansicht Von Rechts

    Ansicht von rechts...

  • Seite 7: Ansicht Mit Seitenwagen

    Ansicht mit Seitenwagen...

  • Seite 9: Vorwort

    Lieber Freund! Es freut uns, daß Sie bei der Anschaffung eines Motorrades eine BMW R 25/3 gewählt haben und wir danken Ihnen für das damit bewiesene Vertrauen. Sie erhalten mit Ihrer R 25/3 eine technisch und formschön ausgereifte Konstruktion als Ergebnis einer über 30-jährigen, international erfolgreich führenden Motorrad- entwicklung, die Ihnen ein Höchstmaß...
  • Seite 10 Das Handbuch ist in seinem Inhalt in leicht verständlicher Form darauf beschränkt, Ihnen ein steter Begleiter auf Ihren Fahrten zu sein. Darüber hinausgehende technische Auskünfte und Ratschläge werden Ihnen Ihr BMW-Händler gerne geben. Wir wünschen Ihnen mit Ihrem Motorrad viel Freude und stets gute Fahrt.

  • Seite 11: Der Bmw Kundendienst

    Der BMW Kundendienst steht in Form einer weitverzweigten und planmäßig verteilten BMW Händler- Organisation unseren Kunden bereitwillig zur Verfügung. Der BMW Händler als Ver- käufer Ihres Motorrades ist gleichzeitig Ihr fachmännischer Berater. Alle Werk stätten mit nebenstehendem BMW Schild über- nehmen gern die sorgfältige Pflege und...

  • Seite 12: Bmw Pflegedienst

    Durchsichtsarbeiten. Übersehen Sie bitte nicht, daß nach erfolgter Übernahme Ihres Motorrades die Pflege- dienstkarte I mit dem Stempel des Händlers versehen, ausgefüllt an die BMW Kunden- dienstabteilung München eingeschickt wird. Es ist dies in Ihrem eigenen Interesse, da die Anerkennung eventueller Gewährleistungs ansprüche von der Einsendung dieser Karte abhängig gemacht wird.
  • Seite 13 Wo befinden sich Fahrgestell- und Motornummer?

  • Seite 14: Technische Angaben

    Technische Angaben Motor Arbeitsweise des Motors Viertakt mit in V-Form hängenden Ventilen Höchst-Dauerleistung 13 PS bei 5800 U/min. Zylinderzahl Zylinderanordnung stehend Zylinderbohrung 68 mm Kolbenhub 68 mm Hubraum 245 ccm Verdichtungsverhältnis Steuerwelleneinstellung bei 2 mm Ventilspiel gemessen: Einlaß öffnet 6 ° n. o. T. Einlaß...

  • Seite 15: Vergaser

    Vergaser Bauweise Schiebevergaser mit Nadeldüse und angebautem Luftfilter Baumuster oder Bing 1/24/41 SAWE K 24 F Vergaserdurchgang 24 mm 24 mm Hauptdüse Leerlaufdüse Nadeldüse 1208 Düsennadel 1473 Nr. 2 Nadelposition Korrekturheftdüse Leerlauf-Luftschraube geöffnet 1 bis 2 Umdrehungen 1,5 – 2 Umdrehungen Schwimmergewicht 11 g Zünd- und Lichtanlage...

  • Seite 16: Antrieb

    4,16 : 1 = Zähnezahl 25 : 6 für Solobetrieb für Seitenwagenbetrieb 4,8 : 1 = Zähnezahl 24 : 5 Fahrgestell Rahmen Doppelstahlrohrrahmen Vorderradfederung staubdicht gekapselte BMW-Teleskopgabel mit doppelt wirkender Öldruck-Stoßdämpfung Hinterradfederung staubdicht gekapselte BMW-Teleskopfederung Bremsen: Vorder- und Hinterrad-Innenbackenbremse Bremstrommel 160 mm Ø...

  • Seite 17: Baumaße

    Baumaße Größte Breite Solo 760 mm mit BMW-Beiwagen 1560 mm Größte Länge Solo 2065 mm mit BMW-Beiwagen 2220 mm Größte Höhe 960 mm Radstand 1365 mm Spurweite BMW-Gespann 1043 mm Sattelhöhe 730 mm Bodenfreiheit 105 mm Gewichte Solo mit Seitenwagen...

  • Seite 18: Kraft- Und Schmierstoffe

    Zulässige Höchst- werden stark beeinflußt durch den Luftwiderstand, den der Fahrer durch geschwindigkeiten bei Größe, Haltung und Kleidung bietet, sowie durch den Oktanwert des eingeschaltetem Motor verwendeten Kraftstoffes (Höchstgeschwindigkeiten für das Einfahren in km/Std siehe unter Einfahren 27.) 1. Gang 2.
  • Seite 19 Kraftstoffverbrauch je nach Fahrweise (Siehe Kraftstoffverbrauch 83) Normverbrauch (bei Höchstgeschwin digkeit + 10 %) im Solobetrieb 2,9 Liter bei 72 km/h im Seitenwagenbetrieb 3,8 Liter bei 59 km/h Ölverbrauch etwa 0,7 Liter je 1000 km...

  • Seite 20: Bedienung Und Überwachung

    Bedienung und Überwachung am Scheinwerfer: Zündungs- und Beleuchtungsschalter eingedrückt, schaltet die Zündung ein. Zündschlüssel in Mittelstellung Die rote Lade-Kontroll-Lampe leuchtet bei geladener Batterie auf. Bei Grünlicht der Leerlaufanzeige kann der Motor in Gang gesetzt werden. Das Boschhorn und das Bremslicht ist betriebsbereit. schaltet die Biluxbeleuchtung mit Abblend- Zündschlüssel nach rechts gedreht schalter, das Schlußlicht mit Nummernbeleuchtung und die Tachobeleuchtung ein.
  • Seite 21 Bedienung und Überwachung...
  • Seite 22 am linken Lenkergriff: Kupplungshebel Anziehen hebt die Kraftübertragung vom Motor zum Getriebe auf. am linken Lenkergriff: Abblendschalter in oberer Stellung ist das Fernlicht, in unterer Stellung das Abblendlicht der Biluxlampe eingeschaltet. am Abblendschalter: Horndruckknopf Betätigung schaltet elektrischen Strom zum Signalhorn ein. Linker Lenkergriff am Getriebe links: Fußschalthebel...
  • Seite 23 am rechten Lenkergriff: Handbremshebel Anziehen betätigt die Vorderradbremse. am Lenker rechts: Gasdrehgriff Drehen im Uhrzeigersinn schließt, entgegengesetzt öffnet den Gasdurchlaß des Vergasers. am Gabelkopf: Lenkungsdämpfer Bei schlechter Fahrbahn, hoher Geschwindigkeit und Seitenwagenbetrieb Dämpferschraube Rechter Lenkergriff leicht anziehen, bei langsamer Solofahrt lösen. am Luftfilter unter Kraftstoffbehälter: Startschieber Hebel stets hinten = „Auf“.

  • Seite 24: Kurz-Betriebsanleitung

    Ölstand im Motor Schmieröl im Sommer SAE 40 im Winter SAE 20 (nur von BMW Vertreter empfohlene, werkerprobte Schmieröle verwenden) bis zur oberen Marke am Meßstab auffüllen. Zum Messen Stab nur einstecken, Gewinde nicht einschrauben. Keinesfalls mehr Öl einfüllen. Ölstand im Getriebe Schmieröl wie für Motor bis an die unteren Gewindegänge...

  • Seite 25: Anwerfen Des Motors

    Anwerfen des Motors Kraftstoffhahn öffnen Hebel nach hinten auf „Auf“ stellen. Anlaßgas geben bei kaltem Motor Gasdrehgriff etwas aufdrehen. Vergaser tupfen. Bei Außen- temperatur unter 0 °C Startschieber am Filter schließen. bei warmen Motor Gasdrehgriff etwas aufdrehen, Vergaser tupfen. nicht Startschieber am Filter schließen.

  • Seite 26: Höchst Geschwindigkeiten

    Schalten vom 1. Gang über Vor jedem Schalten auskuppeIn, dabei Gas wegnehmen, Leerlauf in den 2., 3. und 4. Fußschalthebel hochziehen, anschließend einkuppeIn Gang und Gas nach Bedarf geben. Schalten vom 4. in den 3. und Vor jedem Schalten auskuppeIn, etwas Gas belassen, 2.
  • Seite 27 Schaltvorgang „Hochziehen“ Schaltvorgang „Niedertreten“ vom ersten in den vierten Gang vom vierten in den ersten Gang um je eine Schaltstufe. um je eine Schaltstufe. Leerlaufeinstellung aus dem 3. und 4. Gang durch mehrmaliges „Niedertreten“ auf 1. Gang und kurzes „Hochziehen“ auf Leerlauf.

  • Seite 28: Einfahren

    Einfahren des Motorrades Sorgfältiges Einfahren Ihres Motorrades ist entscheidend für die Lebensdauer und die Betriebssicherheit desselben, denn selbst die auf das sorgfältigste bearbeiteten und geschliffenen Teile bedürfen noch einer Glättung durch Einlauf. Beachten Sie daher in Ihrem eigenen Interesse, daß während der Einfahrzeit bis 1000 km, beziehungs- weise von 1000 bis 2000 km die umstehenden zulässigen Höchstgeschwindigkeiten nicht überschritten werden.
  • Seite 29 Höchstzulässige Geschwindigkeiten in den einzeInen Gängen dürfen nicht überschritten werden. Kilometer je Stunde im Kilometer- Hinterradübersetzung stand am für 1. Gang 2. Gang 3. Gang 4. Gang Tachometer Solobetrieb 1000 Seitenwagenbetrieb Solobetrieb 1000 2000 Seitenwagenbetrieb Solobetrieb sitzend " liegend über 2000 Seitenwagenbetrieb...
  • Seite 30 Achtung! Um besseres Einfahren zu ermöglichen sind die Vergaser nicht plombiert. Darum ist es von größter Wichtigkeit, die Einfahranweisungen sorgfältig und mit ent sprechendem Finger- spitzengefühl einzuhalten. Eine eigenmächtige Verletzung der Tachometerplombierung verwirkt jeden Gewähr- leistungsanspruch.

  • Seite 31: Beschreibung

    Beschreibung A. Motor Der Motor des Baumusters R 25/3 mit einem Hubraum von 250 ccm ist eine Weiter- entwicklung des Motors vom Baumuster R 25/2, das sich durch seine gute Leistung und seinen hohen Zuverlässigkeitsgrad bestens bewährt hat. Der Motor erhielt eine höhere Verdichtung und zur Erzielung einer besseren Zylinderfüllung eine im Querschnitt vergrößerte Ansaugleitung, die verlängert durch...

  • Seite 32: Kolben

    Es wird über einen Ölschleuderring an der Kurbelwelle und Zuführungsbohrungen reichlich mit Drucköl versorgt und schmiert durch das Schleuderöl Kolbenbolzen, Steuernocken und Stößel. 3. Kolben Der Kolben ist aus einer Spezial-Leichtmetallegierung gefertigt. Drei Kolbenringe und ein Ölabstreifring gewährleisten gute Dichtheit und sichere Schmierung. Der schwimmend gelagerte Kolbenbolzen ist beiderseits durch Federringe gesichert.

  • Seite 34: Ventile

    5. Ventile Die Ventile sind in V-Stellung hängend im Zylinder angeordnet und werden durch je zwei Ventilfedern auf ihre Sitze gedrückt. Das Auslaßventil hat am Ventilsitz eine Hartmetallauflage. Die Ventilfederteller sind durch einen geteilten Keilkegel am Ventil gehaltert. 6. Steuerung Die Steuerung der Ventile geschieht von einer Steuerwelle, die im Kurbelgehäuse oben gelagert ist und von der Kurbelwelle mittels Kettentrieb mit halber Kurbel- wellendrehzahl angetrieben wird.

  • Seite 35: Kupplung

    Sie saugt das Schmieröl vom Ölsumpf über ein engmaschiges Sieb an und drückt es durch Bohrungen im Kurbelgehäuse zum Ölschleuderring an der Kurbelwelle, zu einer Öldüse für den Steuerkettenantrieb und zu einer Steigleitung im Zylinder und Zylinderkopf zu den SchwinghebeIn. Das von der Kurbelwelle und den PleueIn abgeschleuderte Öl wird unmittelbar an Kolben, Zylinder und Steuerwelle gespritzt.
  • Seite 36 Getriebe erfolgt durch Anziehen des Kupplungshebels. Die Druckplatte (4) wird dadurch von der Kupplungsscheibe (7) durch die Druck stange (8) abgehoben. Die Einscheiben-Trockenkupplung verlangt keine Wartung. Richtige Handhabung er- höht die Lebensdauer ganz wesentlich. Beim Anfahren nur wenig Gas geben und die Kupplung langsam eingreifen lassen.

  • Seite 37: Vergaser

    sämtliche Teile des Antriebs, wie auch die Bereifung, außerordentlich stark. Eine am Getriebegehäusedeckel befindliche Feder drückt den Ausrückhebel am Getriebe zurück und spannt den Bowdenzug. Durch die allmählich stattfindende Abnützung der Kupplungsbeläge wird ein Nachstellen der Kupplung notwendig. Dazu bewege man den Ausrückhebel am Getriebe an seinem unteren Ende mit der Hand nach vorn, wobei sich dieser Bewegung erst nach ca.
  • Seite 38 welche in die Nadeldüse (6) eingeschraubt ist. Der sich abwärts bewegende Kolben im Zylinder erzeugt bei geöffnetem Ansaugventil einen Unterdruck im Vergaserdurchgang (15). Bei geschlossenem Gasschieber (11) wird aus der Leerlaufdüse (13) Kraftstoff und aus der Bohrung (14) Luft zum Leerlauf entnommen. Die für den Leerlauf erforderliche Luft wird mit der Regulierschraube (4) eingestellt.
  • Seite 39 Bing-Vergaser Nadelstellungen...

  • Seite 40: Sawe-Vergaser K 22 F

    SAWE-Vergaser K 22 F Der SAWE-Vergaser K 22 F ist ein Kolbenschieber-Vergaser mit angegossenem Schwimmer- gehäuse, bei dem die Gemischregelung durch ein Düsensystem mit Nadelsteuerung durch den Gassch ieber erfolgt Aufbau und Wirkungsweise des Vergasers Der Kraftstoff wird dem Vergaser durch einen Schlauchanschluß (18) zugeführt und durch einen Schwimmer (17) im Schwimmergehäuse auf gleichem Niveau gehalten.
  • Seite 41 SAWE-Vergaser Nadelstellungen...
  • Seite 42 Im Motorleerlauf wird infolge des Unterdrucks im Motorzylinder durch die Bohrung (2) einerseits Luft durch einen Kanal (13) von der Frischluft-Ansaugseite des Vergasers und andererseits Kraftstoff aus der Leerlaufdüse (3) angesaugt und als Vorgemisch von der Ansaugluft vom Kolbenschieberspalt her weiter zerstäubt. Die Feineinstellung des Leerlauf- gemisches geschieht mittels einer Leerlauf-Luftregulierschraube (14).
  • Seite 43 Die Düsennadel (5) besitzt 3 Bohrungen I, II und lll für die Halterung im Gasschieber. Für das Motor-Baumuster R 25/3 ist die Halterung an der oberen Bohrung I (Nadel-Position I) vorzunehmen. Eine Versetzung der Halterung von I auf II oder lll würde einen höheren Kraftstoffverbrauch ergeben.

  • Seite 44: Getriebe

    B. Getriebe Das Getriebe ist unmittelbar an das Motorgehäuse angeblockt. Es enthält zur Ausnutzung der vollen Motorleistung in jedem Gelände und in jedem Fahrzustand vier verschiedene Geschwindigkeitsübersetzungen. Diese Übersetzungen, kurz Gänge genannt, sind Stirn- und Zahnradpaare, die auch beim Schalten ständig im Eingriff bleiben und damit ein leichtes, sicheres Schalten gewährleisten.

  • Seite 45: Schnitt Durch Das Vierganggetriebe

    Federndes Kurvenstück 4. Gang Schaltgabeln Gummi-Stoßdämpfer auf Hauptwelle Hinterrad Motor Kickstarterhebel Schnitt durch das Vierganggetriebe Schwungscheibe mit Kupplung Fußschalthebel...

  • Seite 46: Kraftverlauf Im Stoßdämpfer

    Kraftverlauf im Stoßdämpfer Antriebsrad in Normalstellung Antriebsrad auf Antriebswelle verdreht Um die Stöße durch die einzeInen Kraftimpulse vom Motor zu dämpfen, ist das Antriebsrad auf der Antriebswelle durch eine axial wirkende Feder und zwei Kurvenstücke federnd drehbar gelagert. Dadurch wird die Beanspruchung der Triebwerksteile herabgesetzt und deren Lebensdauer wesentlich erhöht.

  • Seite 47: Hinterradantrieb

    C. Hinterradantrieb Das Motorrad R 25/3 ist, wie alle BMW-Motorräder mit dem bestens bewährten Kardan- wellen-Antrieb zum Hinterrad ausgerüstet. Die vom Getriebe zum Hinterradantrieb führende Kadranwelle greift an ihrem vorderen Ende in einen elastischen Gummi-Mitnehmer als Kuppelglied zwischen den Stoßdämpfer- flanschen des Getriebes und der Kardanwelle.
  • Seite 48 Bei nachträglichem Umbau für Seitenwagen- oder Solo-Betrieb ist deshalb der Kegelrad satz auszuwechseIn. (Siehe Technische Angaben, 12, und Anschließen eines Seitenwagens, 68.) Der Einbau eines neuen spiralverzahnten Kegelradsatzes muß wegen der erforderIichen Sorgfalt bei der Einstellung der Verzahnung durch einen BMW Vertreter vorgenommen werden.

  • Seite 49: Schnitt Durch Den Hinterrad-Antrieb

    Schnitt durch den Hinterrad-Antrieb...

  • Seite 50: Fahrgestell

    D. Fahrgestell 1. Rahmen Der Doppel-Stahlrohrrahmen, der besonders verwindungs- und bruchfest gebaut ist, hat eine Hinterrad- und eine Vorderradfederung. Der Motor ist durch zwei durchge- hende Schrauben mit Gummilagern an den Rahmen angebaut. Für den Anbau eines Seitenwagens sind am Rahmen rechts Befestigungspunkte nach DIN 74 031 vorgesehen. 2.

  • Seite 51: Kippständer

    Aufbocken des Motorrades auf den Kippständer 4. Kippständer Zum Aufbocken des Motorrades dient ein unter dem Rahmen angebrachter Abwälz- ständer, der während der Fahrt von einer Feder in hochgeklappter Stell ung gehalten wird. Zum Aufstellen ist der Kippständer durch einen Druck auf den seitlichen Hebel mit dem Fuß...

  • Seite 52: Hinterradfederung

    5. Hinterradfederung Die Hinterradfederung ist nach dem BMW Teleskop-Prinzip gebaut und fügt sich harmonisch in den Gesamtaufbau des Motorrades ein. Auf einem Führungsrohr (2), das an den Rahmenauslegern (1) durch Klemmung befestigt ist, ist der mit einer langen Führungshülse und Führungsbüchsen (4) versehene Hinterrad- Achshalter (6) bzw.
  • Seite 53 Hinterradfederung...

  • Seite 54: Vorderradgabel

    6. Vorderradgabel Die Abfederung und Führung des Vorderrades erfolgt ebenfalls durch die bekannte BMW- Teleskopgabel mit eingebauten doppeltwirkenden Stoßdämpfern. Die feststehenden Gabelrohre (7) sind in der unteren Gabelführung (8) mit Klemm schrauben und in der unteren Gabelführung (4) mit Einschraubstücken (5) befestigt. In den Gabel- rohren sind zwei Weichmetall-Lagerstellen eingegossen zur Führung der abgefederten...
  • Seite 56 Wird das Laufrad nach oben gestoßen, so muß neben der Überwindung der Federkraft das Öl im Stoßdämpferrohr durch das Ölauslaß-Ventil und einen durch eine Abflachung der Stoßstange (13) gebildeten Spalt in der Stoßstangen-Führungsbüchse (12) gepreBt worden. Die Abflachung der Stoßstange und damit der Spalt zur Führungsbüchse verkleinert sich, je weiter das Rad nach oben gestoßen wird wodurch sich eine progressive Dämpfung ergibt.

  • Seite 58: Ausbau Des Vorderrades

    Ausbau des Vorderrades...

  • Seite 59: Aus- Und Einbau Des Vorderrades

    Aus- und Einbau des Vorderrades 1. Motorrad auf den Mittelständer stellen. 2. Klemmschraube am linken Gabelende lösen, Steckachsenmutter abschrauben und mit Scheibe ablegen, Steckachse herausziehen. 3. Vorderrad mit Bremshalter herausnehmen (Motorrad kippt um den Mittelständer auf das Hinterrad). 4. Beim Einbau des Rades darauf achten, daß die Nasen an der Bremshalternabe in die Führungen am rechten Gabelende kommen.

  • Seite 60: Ausbau Des Hinterrades

    Ausbau des Hinterrades...

  • Seite 61: Aus- Und Einbau Des Hinterrades

    Aus- und Einbau des Hinterrades 1. Motorrad auf den Mittelständer stellen. 2. Halteschrauben der Schutzblechstreben lösen, Kotflügelende hochklappen. 3. Steckachsmutter (Rechtsgewinde) auf Antriebsseite lösen und mit Scheibe abnehmen. 4. Klemmschraube (a) am linken Achshalter abnehmen (auf untere Klemmbüchse achten) und Steckachse mittels Dornes aus Werkzeugtasche herausdrehen. 5.

  • Seite 62: Laufräder

    Laufräder Die Räder sind mit Leichtmetall-Sicherheits-Tiefbettfelgen ausgestattet, die ein Heraus- springen des Reifens bei plötzlichem Entweichen der Luft verhindern. Die Speichen müssen stets stramm angezogen sein. Durch Nachziehen etwa an den NippeIn vorstehende Speichenenden sind abzuschleifen, um Schlauchbeschädigungen zu vermeiden. Beim Abnehmen oder Auflegen eines Stahlseilreifens ist jede Gewaltanwendung zu ver- meiden.

  • Seite 63: Bremsen

    Felgenmutter festziehen und Reifendruck prüfen. (Angabe des richtigen Reifendruckes siehe unter Kurz-Betriebsanleitung 22.) Stets auf richtigen Reifendruck achten und reifenschonend fahren. Sie erhalten damit eine hohe Lebensdauer der Bereifung. Bremsen Vorder- und Hinterrad sind mit einer Innenbackenbremse ausgerüstet. Die Vorderradbremse wird über ein Bowdenkabel vom Lenker aus betätigt, während der Fußhebel über ein Gestänge auf die Bremse im Hinterrad wirkt.
  • Seite 64 Man bremse stets weich, d. h. vergrößere den Zug bzw. Druck auf den Hebel allmählich und nur mit so viel Kraft, daß das Rad nicht schleift. Zu beachten ist, daß durch das Bremsen infolge der Massenwirkung ein Kraftmoment entsteht, das einen größeren Vorderraddruck ergibt und damit eine wirksamere Vorder- radbremsung ermöglicht.

  • Seite 65: Schwingsattel

    Schwingsattel Als Fahrersitz findet ein zweckmäßig geformter, weicher Schwingsattel Verwendung, der in Verbin- dung mit einer guten Satteldecke und dem allradge- federten Fahrgestell selbst auf weite Strecken ein er- müdungsfreies Fahren gewährleistet. Zur Anpassung an das Gewicht des Fahrers kann die Spannung der Sattelfeder durch Verschieben des Federbefestigungs- bolzens (1) in dem Langloch des Federanschluß...

  • Seite 67: Beleuchtung

    Beleuchtung Der Bosch-Scheinwerfer ist mit 2 Schrauben in Gummilagerungen am Scheinwerfer halter der Vorderradgabel befestigt. In ihm sind nach Abnahme des Scheinwerfer einsatzes zugänglich: der Schalter für die gesamte elektrische Anlage des Motorrades, die umschaltbare Biluxlampe für Fern- und Abblendbeleuchtung, die Stand- lichtlampe und nach Ausbau des Tachometers die Tachometerbeleuchtung, die Ladekontroll- Lampe (3), sowie die Lampe für die grüne Leer-...

  • Seite 68: Scheinwerfereinstellung

    Scheinwerfer-Einstellung Bei Nachtfahrten, ganz besonders auf der Autobahn, haben Sie allen Grund sich zu ärgern, wenn Sie von einem entgegenkommenden Kraftfahrzeug geblendet werden. Sie beobachten, daß dies selbst bei abgeblendeten Scheinwerfern noch der Fall ist. Prüfen Sie daher hin und wieder auch die Scheinwerfer-Einstellung an Ihrem Motorrad. Sie erreichen dadurch eine richtige Beleuchtung der Fahrbahn, erhöhte Fahrsicherheit und vermeiden somit eine Gefährdung Ihrer Person und anderer Straßenbenützer.

  • Seite 69: Vorbereitung

    Vorbereitung An einer hellfarbigen Wand wird in der Höhe der Lichtaustrittsmitte des Scheinwerfers ein Kreuz angebracht. Die Höhe ist in der Zeichnung mit „H“ bezeichnet und beträgt 840 mm (Solobetrieb). Das Motorrad steht 5 m von der Wand entfernt auf den Rädern und ist mit dem Fahrer belastet.

  • Seite 70: Anschließen Eines Seitenwagens

    3. Am Antriebsgehäuse alte Zähnezahlangabe entfernen und für neue Übersetzung Zähnezahlen aufstempeIn. Werden die Motorräder BMW R 25/3 ohne diese Änderung mit Seitenwagen gefahren, so kann kein Garantieanspruch geltend gemacht werden. Der Sturz des Motorrades ist nach Abbildung auf 69 einzustellen.
  • Seite 71 Zur Versteifung des Rahmens am Anschlußpunkt der vorderen oberen Strebe ist das rechte und linke Rahmenrohr durch eine Schelle fest miteinander zu verbinden. Eine Steckdose zum raschen Anschließen der Seitenwagenbeleuchtung oder einer Handlampe befindet sich unter dem Sattel des Motorrades. Einstellen des Sturzes am Motorrad bei Anbau eines Seitenwagens...
  • Seite 72 Die Bayerische Motoren Werke A.-G. hat für R 25/3 den Seitenwagen „Standard“ entwickelt. Dieser BMW Seitenwagen kann bestens empfohlen werden, denn Sie verfügen damit über ein allradgefedertes Fahrzeug. Vorlauf des Seitenwagenrades ca.160 mm Einstellen der Vorspur für den BMW Seitenwagen „Standard“...

  • Seite 74: Prüfungen Auf Betriebssicherheit Alle 1500 Km

    Rahmen und oberer Kugellager-Schutzkappe kein Spiel fühlbar sein. Der Lenker muß nach Bewegen aus der Mittelstellung von selbst nach links und rechts in seine Endstellungen fallen. Gegebenenfalls Lenkereinstellung in einer BMW-Werkstätte durchführen lassen. 2. Laufradachsen sowie sämtliche äußeren Schrauben und Muttern auf festen Sitz prüfen.

  • Seite 75: Reinigung, Pflege Und Wartung

    Reinigung, Pflege und Wartung Saubere Reinhaltung und Pflege Ihres Motorrades ist nicht nur für den Fahrer und Beschauer eine große Freude. Auch das Motorrad dankt es Ihnen durch störungsfreien Betrieb und lange Lebensdauer. Äußere Reinigung Das Reinigen des Motor-Getriebeblockes und des Hinterradantriebes geschieht am besten mit Waschbenzin, während die lackierten Teile mit einem Schwamm gewaschen und dann abgeledert werden.

  • Seite 76: Reinigen Des Kraftstoffhahns

    Reinigen des Kraftstoffhahns Bei Störungen in der Kraftstoffversorgung ist auch der Kraftstoff-Umschalthahn zu reinigen. 1. Kraftstoff-Umschalthahn schließen (Hebel nach unten) 2. Überwurfmutter (1) (SW 24 mm) abschrauben. 3. Sieb (2) abnehmen und in Benzin reinigen. 4. Auf Dichtung (3) achten, damit diese nicht verloren geht Obere Mutter für Hahnbefestigung hat auf Behälterseite Rechtsgewinde und auf Hahn Linksgewinde.
  • Seite 77 Schmierplan vorgesehenen Ölstandsprüfungen, Nachfüllungen, ÖIerneuerungen und Abschmierungen aller Lagerungen mindestens zu den im Schmierplan angegebenen Zeiten vorzunehmen. Verwenden Sie nur bewährte, werkserprobte Schmierstoffe, über die Sie Ihr BMW Vertreter gerne beraten wird. Insbesondere beachten Sie bitte, daß die durch die BMW Pflegedienstkarten vorgeschrie- benen Durchsichten (siehe 10) auch nach Ablauf der Pflegedienstkarten regelmäßig...
  • Seite 78 Um ein zu reichliches Schmieren der Radnaben und damit ein Verölen der Bremsen zu vermeiden, wurden an den Radnaben keine Schmiernippel vorgesehen. Die alle 10 000 km nötige Schmierung wird am besten durch einen BMW Vertreter vorgenommen. Die Radnaben werden bei abgenommenen Laufrädern und ausgebauten Kugel- bzw.

  • Seite 79: Wartung Der Licht- Und Zündanlage

    Wartung der Licht- und Zündanlage Von dem Zustand der Zündanlage hängt die Betriebssicherheit des Motors in hohem Maße ab. Eine regelmäßige Überwachung von Batterie, Zündkerze, Unterbrecher und Licht- maschine ist daher dringend erforderlich. Treten an der Zündanlage während der Garantiezeit irgendwelche Schäden auf, so wollen Sie sich bitte, soweit möglich, unmittelbar für die Lichtmaschine und das Signalhorn an eine Noris-Vertretung und für den Scheinwerfer an eine Bosch-Vertretung wenden.

  • Seite 80: Zündkerzen

    Zur Kontrolle des richtigen Elektrodenabstandes von 0,5 bis 0,6 mm empfiehlt es sich, sofern Sie diese Arbeiten nicht selbst ausführen können, Ihren BMW Händler in gewissen Zeitabständen aufzusuchen, damit eine Überprüfung vor- genommen wird. Dem Fachmann vermittelt das Kerzenbild stets eine genaue Beurteilung über richtige Vergasereinstellung und einwandfreien Motorlauf.

  • Seite 81: Außerbetriebstellung

    Außerbetriebstellung Soll das Motorrad zur Überwinterung oder aus anderen Gründen längere Zeit außer Betrieb gestellt werden, so sind folgende Maßnahmen zu beachten: 1. Benzinhahn abschalten und Schwimmergehäuse durch Lösen des Kraftstoffschlauches am Vergaser entleeren. 2. Nach Möglichkeit Schmierstoffwechsel im Motorgehäuse vornehmen. 3.

  • Seite 82: Schmierplan Für Bmw R 25/3

    Schmierplan für BMW R 25/3 Kilometerstand Auszuführende Arbeiten (Die Nummern entsprechen den Bemerkungen Schmierstellenbezeichnungen in den Abbildungen) 1 Ölwechsel i. Motor , Füllmenge 1,25 Ltr. Den Umrahmungen der API-(GL-)Klassifi- Ölstand bis obere Marke Ölkontrollstab einzeInen Zahlen kommt kation nur Öle (1 Teilstrich = ¼...
  • Seite 83 Schmierplan Linke Motorradseite 130 ccm je Holm WAGNER Einbereichsmotorenöl SAE 20, unlegiert 1,25 Ltr. WAGNER Radnaben­ Einbereichs­ 0,65 Ltr. Schmierfett motorenöl ADDINOL mit etwa 180 °C Radnaben­Schmierfett SAE 40, Abschmier­ Getriebeöl Tropfpunkt mit etwa 180 °C unlegiert fett GL 80 W Tropfpunkt...
  • Seite 84 Schmierplan Rechte Motorradseite Abschmier fett Abschmier fett 125ccm WAGNER Oldtimer- Getriebeöl SAE 90, mild legiert Öl Abschmier fett Öl Öl...

  • Seite 85: Kraftstoffverbrauch

    Kraftstoffverbrauchskurve...
  • Seite 86 Schaltplan von MotorradMeisterMilz.de 56 a Bremsschluß­ 56 b kennzeichen­ 15/54 leuchte 56 b 56 a...

  • Seite 87: Gewährleistungsbedingungen

    Ort für die Ausführung der Gewährleistungsarbeit ist unter Wahrung der Interessen des Käufers zu bestimmen. 3. Erkennt BMW einen Gewährleistungsfall an, so gehen zu ihren Lasten die Kosten des billigsten Versandes Und die angemessenen Kosten des Einbaues, soweit der Einbau von BMW oder von einem BMW-Vertragshändler durchgeführt wird.
  • Seite 88 4. Für die von BMW nicht selbst erzeugten Teile, wie Bereifung elektrische Ausrüstung und so weiter, wird BMW die gegen den Erzeuger dieser Teile wegen eines Mangels eventuell zu erhebenden Ansprüche mit befreiender Wirkung an den Eigentümer der unter Gewährleistung stehenden Vertragsware abtreten.

  • Seite 89: Inhaltsverzeichnis

    Inhalts-Verzeichnis Vorwort ..............7 A. Motor ............29 1. Motorgehäuse ........29 Der BMW Kundendienst ........9 2. Kurbelwelle und Pleuel ..... 29 BMW Pflegedienst .......... 10 3. Kolben ..........30 Technische Angaben ........12 4. Zylinder..........30 Motor ............12 5. Ventile ..........32 Vergaser ............
  • Seite 90 Batterie .............77 Zündkerzen ..........78 Bremsen ............61 Unterbrecher ..........78 Schwingsattel ..........63 Lichtmaschine ........... 78 Beleuchtung ............ 65 Schmierplan für BMW R 25/3 ......80 Scheinwerfer­Einstellung ........ 66 Kraftstoffverbrauch ........83 Anschließen eines Seitenwagens ....68 Gewährleistungsbedingungen ..... 85...

Inhaltsverzeichnis