Prueba De Giro - Dover Vsg Rot.r51Hd Übersetzung Der Originalanleitung

ÍNDICE
Realice el procedimiento de alineación y nivelación de los detectores y la posterior detección directa del ángulo:
• Gire el volante de izquierda a derecha, o viceversa, hasta que las ruedas estén alineadas, es decir, hasta que el nivel del
visualizador aparezca en el centro;
• Ajuste los detectores delanteros hasta que estén nivelados y frénelos girando los pomos de las garras. Los cabezales detectores
traseros también deben nivelarse visualmente y frenarse con los pomos de sujeción.
Una vez alcanzada la alineación; aparece la imagen de la señal "STOP", que indica que el programa está adquiriendo las mediciones
de los datos del vehículo.
NOTA:
El vehículo en el que se realizan las operaciones puede estar equipado con un alerón delantero que impide que las cabezas de los
detectores se comuniquen entre sí. En este caso, se inicia automáticamente el procedimiento especial "spoiler".
Siguiendo la representación gráfica que aparece en la pantalla, hay que bajar los detectores delanteros de forma que los transductores
del extremo del brazo queden debajo del alerón. El sistema adquiere la medida de la convergencia delantera, tras lo cual se muestra
de nuevo el procedimiento de la pantalla anterior de alineación y nivelación.
El programa procederá automáticamente a alinear y nivelar.
Una vez conseguida la alineación y nivelación, aparece la imagen de la señal "STOP" que indica que el programa está adquiriendo
mediciones de datos del vehículo. El programa, luego, procede automáticamente.
7.9

PRUEBA DE GIRO

Después de haber realizado el procedimiento de alineación (Pár. 7.8), aparece la siguiente pantalla; donde es posible realizar la prueba
de giro, que sirve para determinar las medidas de los ángulos de:
• Incidencia - Av.mangueta - Áng.incluido
Punto de llegada
del giro
Seleccionando esta
tecla se escoge la
modalidad de giro (*)
Siguiendo las indicaciones de la pantalla, gire el volante para que el nivel del visualizador sea llevado al punto de llegada resaltado
en verde, primero a la izquierda, luego a la derecha y finalmente al centro.
Una vez que las ruedas han regresado al centro, el programa procede automáticamente y mostrará la página de antes del ajuste (Pár.
7.10).
(*) Modalidad de giro para adquisición Incidencia/Av.mangueta.
Giro a 10°
Giro a 20°
Giro ACKERMANN (a 20° con geometría de giro)
Pulse esta tecla para ver el "diagnóstico del chasis" (representación gráfico-geométrica de los ejes del vehículo en el que
trabaja el operador - Párr. 7.14.1).
Pulse esta tecla, aparece la página en el lateral donde puede introducir los valores
MÁXIMOS DE DIRECCIÓN (útil para evaluar el centrado de la caja de dirección)
que deben medirse manualmente observando los valores en las escalas graduadas
Alt+ F2
de las placas de dirección.
Estos valores se indicarán en el informe impreso.
ES-34 2015-M364-0
Nota: La prueba giro también puede omitirse seleccionando esta tecla; no se obtendrán los valores de
medición arriba indicados y se mostrará directamente la página de antes del ajuste (Pár. 7.10).
ROT.R51HD - ESP.BA6HD - RAV.TD600
Indicador del nivel
de giro
Pulse esta tecla
para saltar el
procedimiento