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7.6
Triebwerk
Motor
Für den Calidus gibt es zwei Motorvarianten, nämlich den ROTAX 912 ULS Saugmotor und
den ROTAX 914 UL mit Turboaufladung. Beide Motorvarianten sind 4-Zylinder
Viertaktmotoren in Boxeranordnung mit folgenden Merkmalen:
Wassergekühlte Zylinderköpfe
Luftgekühlte Zylinder
Trockensumpf-Druckumlaufschmierung
Kontaktlose Doppelzündanlage
2 Gleichdruckvergaser
Hydrostößel
Elektrischer Anlasser
Lichtmaschine
Untersetzungsgetriebe mit Rutschkupplung
Der ROTAX 912 ULS liefert eine maximale Startleistung von 100 PS, während die
turbogeladenen Variante 115 PS Startleistung liefert. Weitere technische Details sind dem
Handbuch des Motorherstellers zu entnehmen.
Ölsystem
Der Ölbehälter mit Messstab ist über einen Wartungsdeckel auf der rechten Seite
zugänglich. Der Deckel wird durch 3 Schnellverschlüsse gehalten, welche durch eine viertel
Drehung geöffnet und geschlossen werden können. Die Art der Motorschmierung verlangt
eine spezielle Prozedur um den Ölstand zu messen und eine Überfüllung zu vermeiden,
welche in ABSCHNITT 8 dieses Handbuchs beschrieben ist.
Motorkühlung
Motorkühlung ist gewährleistet durch luftgekühlte Zylinder und eine Wasserkühlung für die
Zylinderköpfe. Das Kühlsystem besteht aus einer mechanisch getriebenen Wasserpumpe,
Wasserkühler
mit
Verschlussdeckel, Vorratsbehälter und Schläuchen.
Kühlluft strömt vom Lufteinlass durch einen großen Wasserkühler über dem Motor, an den
Zylindern vorbei, und tritt an der Öffnung der unteren Triebwerksverkleidung aus. Ein
temperaturgesteuerter, elektrischer Kühlerventilator sorgt für Zusatzkühlung. Dieses
Gebläse kann durch einen Taster im Cockpit aktiviert werden, typischerweise um einen
Temperaturstau nach dem Abstellen des Motors zu vermeiden.
Das Überprüfen und Auffüllen des Kühlwasserstandes ist in ABSCHNITT 8 dieses
Handbuchs, bzw. im Betriebshandbuch des Motorherstellers beschrieben.
7.7
Propeller
In der Standardversion wird ein Dreiblatt-Festpropeller mit Aluminiumnabe verwendet. Die
Propellerblätter bestehen aus glasfaserverstärktem Kunststoff mit einem Schaumkern.
Optional ist auch ein Verstellpropeller verfügbar welcher im ABSCHNITT 9 dieses
Handbuchs beschrieben ist.
AutoGyro_FBH_Calidus
Flug- und Betriebshandbuch
Calidus
temperaturgesteuertem
Revision 3.1 – Ausgabe 10.03.2016
SYSTEMBESCHREIBUNG
Kühlergebläse,
Ausgleichsbehälter
ABSCHNITT 7
mit
7-5
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Kapitel
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