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Die Flugstrecke ist immer so zu wählen, dass im Falle eines Triebwerksausfalls
ein geeignetes Notlandefeld im Gleitwinkelbereich erreich werden kann. Eine
Landung in Bäumen oder großen Wasserflächen kann tödlich enden.
Der beste Gleitwinkel mit stehendem Propeller beträgt in etwa 1:3 bei 90 km/h.
Bei
Gegenwind
Fluggeschwindigkeit gestreckt werden. Es ist ratsam, Notlandetechniken unter
verschiedenen Bedingungen mit einem qualifizierten Fluglehrer an Bord
regelmäßig zu trainieren.
3.2
Triebwerksstart im Flug
Überprüfe Kraftstoff-Absperrhahn AUF
Überprüfe Kraftstoffpumpe(n) AN
Überprüfe beide Magnetschalter AN
Gashebel leicht geöffnet
Mit der linken Hand: Hauptschalter/Starter ganz auf OFF drehen, dann START
Wenn möglich Triebwerk einige Sekunden warmlaufen lassen, bevor volle Leistung
abverlangt wird
Die Wiederanlass-Sperre verhindert ein unbeabsichtigtes Betätigen des
Anlassers. Vor dem Wiederanlassversuch muss diese zurückgesetzt werden,
indem der Schlüsselschalter zuerst auf OFF gedreht wird.
3.3
Landung in Bäume oder hohen Bewuchs
Baumwipfel oder Bewuchs als Landefläche annehmen
Abfangen und Aufsetzen mit minimaler Sinkrate und Geschwindigkeit über Grund
Sobald das Hauptfahrwerk den Bewuchs berührt den Rotor waagerecht stellen, um
verfrühtes Einschlagen der Blattspitzen zu vermeiden
Beide Magnetschalter AUS und Hauptschalter AUS
AutoGyro_FBH_Calidus
Flug- und Betriebshandbuch
Calidus
WARNUNG
BEMERKUNG
kann
der
Gleitflug
BEMERKUNG
Revision 3.1 – Ausgabe 10.03.2016
durch
leichte
Erhöhung
ABSCHNITT 3
NOTVERFAHREN
der
3-2
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Kapitel
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