Lärmvermeidung - auto gyro Calidus Handbuch

4.23 Lärmvermeidung
Eine positive Grundeinstellung gegenüber Anwohnern und ein angepasster Flugstil
unterstützen das Ansehen und die Akzeptanz der Fliegerei im Allgemeinen, und die von
Tragschraubern im Besonderen. Im Vergleich zu anderen Luftfahrzeugen wird das
Geräusch von Tragschraubern oft als unangenehm empfunden, obwohl hier die gleichen
oder sogar strengere Lärmschutzforderungen erfüllt werden. Dieser Effekt kann dem Prinzip
des Schubpropellers zugeschrieben werden, wo der Propeller verwirbelter Luft ausgesetzt
ist. Das Ausmaß der Verwirbelung, und letztlich Lärmentwicklung, ist deutlich niedriger bei
geringen Geschwindigkeiten. Die besten Methoden um die Lärmentwicklung gering und
damit die Akzeptanz hoch zu halten sind:
 Steigflug mit der Geschwindigkeit des größten Steigens V
dies erlaubt
 Speziell im Steigen auf schiebefreien Flug achten um mit geringstem Widerstand zu
fliegen. Dadurch wird außerdem die beste Steigleistung erreicht
 Zur eigenen Sicherheit die Sicherheitsmindesthöhe einhalten und unnötige Tiefflüge
vermeiden
 Vorausschauend fliegen und die Route mit der geringsten Lärmbelästigung wählen
 Wiederkehrender Lärm wird störender empfunden als ein einzelnes Ereignis.
Gegebenenfalls ist der Flugweg zu variieren
 Klopfen der Blätter vermeiden. Klopfen kann auftreten aufgrund mangelhafter
Flugtechnik oder während aggressiven Manövern, aber nicht im normalen Flug
Die beschriebenen Prozeduren sind nicht anzuwenden, wenn sie in Konflikt mit
der Flugverkehrskontrolle stünden, in der Platzrunde oder wenn sich dadurch
nach Pilotenermessen ein unsicherer Flugpfad ergeben würde.
AutoGyro_FBH_Calidus
Flug- und Betriebshandbuch
Calidus
BEMERKUNG
Revision 3.1 – Ausgabe 10.03.2016
ABSCNITT 4
NORMALVERFAHREN
sobald eine sichere Höhe
Y
4-15