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Vor der Betätigung des Prerotators darauf achten, dass sich niemand im
Sicherheitsbereich befindet.
Vor dem Lösen der Radbremse muss der Steuerknüppel unbedingt voll
gezogen sein, sofern dies die Gegenwindkomponente zulässt. Ein Startlauf mit
flachem Rotor kann tödlich enden.
Sollte die Rotordrehzahl unterhalb des grünen Bereichs sein, muss vorsichtig
Relativgeschwindigkeit aufgebaut werden damit der Rotor Drehzahl aufbauen
kann. Sollte dies nicht möglich sein ist der Startlauf abzubrechen.
Prerotator nicht bei zu hoher Motordrehzahl betätigen und nicht zu lange oder
zu hoch vorrotieren. Dies kann den Antriebsstrang beschädigen.
Prerotator nicht überbeanspruchen! Eine Überlastung kann durch übermäßige
oder abrupte Bedienung des Gashebels geschehen. Bei Gefahr des Abwürgens
des
Motors
Prerotatorknopf
Kupplungsprozesses niemals ruckartig bedienen oder hin- und her reißen.
Startlauf möglichst in den Wind und mit geringstmöglicher Seitenwind-
komponente durchführen.
Um unbeabsichtigte Aktivierung zu verhindern kann der Prerotator nur betätigt
werden wenn sich der Steuerknüppel in der vordersten Position befindet.
AutoGyro_FBH_Calidus
Flug- und Betriebshandbuch
Calidus
WARNUNG
WARNUNG
WARNUNG
ACHTUNG
ACHTUNG
kurz
loslassen.
BEMERKUNG
BEMERKUNG
Revision 3.1 – Ausgabe 10.03.2016
ABSCNITT 4
NORMALVERFAHREN
Gashebel
während
des
4-8
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Kapitel
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