Rollen Und Warmlaufen; Startprozedur - auto gyro Calidus Handbuch

4.7

Rollen und Warmlaufen

Nicht schneller als 15 km/h rollen und durch gefühlvolle Pedaleingaben Richtung halten.
Radbremse vorsichtig einsetzen, jedoch erst das Gas komplett in Leerlauf ziehen. Der
Steuerknüppel sollte in vorderer mittiger Position gehalten werden. Auf unebenem
Untergrund muss besonders vorsichtig gerollt werden und der Steuerknüppel so gehalten
werden, dass ein Einschlagen der Blätter oder Flugsteuerung in den mechanischen
Anschlägen vermieden wird.
Das Warmlaufen sollte so erfolgen, dass die geringstmögliche Störung für Flugplatzverkehr
und Beteiligte entsteht, und möglichst gegen den Wind.
Warmlaufdrehzahl .................................................................. 2000 – 2500 RPM
Öltemperatur und andere Motorinstrumente .............. Innerhalb Betriebsgrenzen
Am Rollhalt:
Magnet Check (bei 4000 RPM) ......................................... max. 300 RPM Abfall
Mit maximaler Differenz zwischen beiden Magneten ........................ 115 RPM
Magnete mit der rechten Hand schalten während die linke Hand an Gas und
Bremse verbleibt.
Funktionsprüfung VPP (falls eingebaut) ................... durchführen (siehe 9-1.4.3)
Gashebel .............................................................................................. Leerlauf
Alle Warnanzeigen ....................................................................................... Aus
Fluginstrumente / Höhenmesser ............................................. Nochmals prüfen
NAV Lichter ....................................................................................... Bei Bedarf
Zweite Kraftstoffpumpe P2 (falls eingebaut) .................................................. ON
Kabinenhaube ......................................................... Geschlossen und verriegelt
Anflug und Piste ................................................................ „Frei", dann aufrollen
4.8

Startprozedur

 Relative Windrichtung?
 Steuerknüppel mit der rechten Hand in vorderer Position halten
 Pneumatik-Wahlschalter auf FLIGHT stellen und linke Hand wieder an Gas/Bremse
 Radbremse halten ohne die Parkbremse zu verriegeln
 Bei gehaltener Radbremse 2000 RPM Motordrehzahl einstellen (1600 RPM im Falle
eines roten OVERDRIVE-Knopfes)
 Prerotator aktivieren und Knopf gedrückt halten
 Kupplungsprozess abwarten (Stabilisierung bei etwa 110 Rotor RPM).
Gegebenenfalls Prerotatorknopf kurzzeitig loslassen und wieder drücken
um die Motordrehzahl im grünen Bereich zu halten bzw. Abwürgen zu verhindern!
 Vorsichtig Leistung zuführen (~ 20 R-RPM/Sek.) bis 200 R-RPM – max. 220 R-RPM
 Prerotator Knopf loslassen
 Steuerknüppel sachte ganz nach hinten bringen (Bewegung ~ 1 Sek.).
Bei starkem Gegenwind Knüppelbewegung beenden bevor sich das Bugrad hebt!
 Radbremse loslassen ohne dabei die Leistungssetzung zu verändern
 Rotordrehzahl beachten und abhängig davon Leistung bis Startleistung setzen
AutoGyro_FBH_Calidus
Flug- und Betriebshandbuch
Calidus
Revision 3.1 – Ausgabe 10.03.2016
ABSCNITT 4
NORMALVERFAHREN
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