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3.7
Kabinenhaube unverriegelt oder offen im Flug
Im Falle einer unverriegelten oder geöffneten Kabinenhaube im Flug, sofort Schiebeflug
links (rechtes Pedal) einleiten um die Haube geschlossen zu halten. Geschwindigkeit
reduzieren und Haube verriegeln. Falls das Verriegeln nicht möglich sein sollte,
Sicherheitslandung durchführen. Im Schiebeflug links (Rumpfnase zeigt nach rechts)
anfliegen und erst kurz vor dem Aufsetzen ausrichten.
3.8
Außenlandung
Eine Sicherheitslandung außerhalb eines Flugplatzes kann nach Entscheidung des Piloten
durchgeführt werden, falls die Wettersituation, das Befinden des Passagiers oder ein
aufkommender technischer Defekt, wie zum Beispiel plötzliche Vibrationen, dies erzwingen.
Aus sicherer Höhe passendes Gelände auswählen. Dabei Abschüssigkeit und Wind
beachten
Gelände umkreisen um Hindernisse, insbesondere Freileitungen, Masten und Kabel
zu erkennen, sowie Durchstartmöglichkeiten zu erkunden
Gelände überfliegen um Behinderungen, wie Zäune, Gräben, Unebenheiten und die
Höhe des Bewuchses zu erkennen und die bestmögliche Aufsetzzone zu wählen
Normalen Anflug durchführen und gegen den Wind mit minimaler Geschwindigkeit
aufsetzen
3.9
Ausfall der Flugsteuerung
Im Falle eines Ausfalls der Flugsteuerung kann der Tragschrauber mit den verbleibenden
primären und sekundären Steuerorganen, nämlich Leistungssetzung und Trimmung, weiter
geflogen werden. Eine sofortige Reduzierung der Leistung bzw. Geschwindigkeit kann nötig
sein, um ein Aufschaukeln um die Nickachse (Phygoide) oder andere Effekte statischer
oder dynamischer Instabilitäten zu vermeiden. Geeigneten Landeplatz mittels großzügiger
und flacher Kurven anfliegen und eine Landung gegen den Wind durchführen.
AutoGyro_FBH_Calidus
Flug- und Betriebshandbuch
Calidus
Revision 3.1 – Ausgabe 10.03.2016
ABSCHNITT 3
NOTVERFAHREN
3-4
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Kapitel
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