Werbung
Verfügbare Sprachen
Verfügbare Sprachen
Avertissement, risque de blessure des
membres !
¶
Une grande prudence est de mise pendant
l'actionnement du bras de poussée pour
éviter de coincer des membres entre le
pneumatique et le détalonneur.
¶
Ne pas placer ses mains et ses bras entre
le pneumatique et le bras de poussée.
i
Le détalonnage doit être exercé sur 3 ou 4 points
de la roue (tournée manuellement). Ce faisant,
positionner la pale de compression à environ 1 cm
du bord de la jante.
!
Afin de ne pas endommager la valve du
pneumatique/le SCPP, ne pas placer la pale de
compression à proximité de la valve. Les positions
conseillées sont présentées sur la figure suivante.
652169-36_BM
9:00
1
Fig. 38:
Schéma des positions de la pale de compression
1 Valve de remplissage
2 Dispositif de détalonnage
i
Graisser le flanc du pneumatique et le bord
rehaussé de la jante avec du lubrifiant pour faciliter
le détalonnage.
5. Répéter l'opération sur le côté opposé de la roue.
6. Tourner la roue de 180°.
7. Décaler la roue de telle manière pour qu'elle soit
proche de la pale de compression.
SICAM srl soc. Unip
12:00
3:00
2
6:00
Utilisation | FALCO EVO 628 S (IT) V8 | 93
8. Actionner le levier pour rapprocher la pale de
compression du talon du pneumatique.
Fig. 39:
Détalonnage du talon inférieur
fr
652194-11_BM
|
2019-02-20
1 695 109 039
Werbung
