Werbung
Motor für eine Netzspannung
U2
V2
U1
V1
Y
W2
U2
V2
W2
U1
V1
W1
U1
1L1
1L2
1L3
1L1
Auslieferungszustand:
•
Brückenteile zum Schalten der Motorwicklung in Y oder ∆ beigelegt.
•
Bremse an den Klemmen 1 und 2 des GU-Bausteins angeschlossen.
•
Klemmen 3 und 4 des GU-Bausteins offen (24V DC anschliessen).
•
Netzbetrieb:
GU-Baustein nach Variante A mit der Motorwicklung verbunden.
•
Umrichterbetrieb oder separate Spannungsversorgung der Bremse:
– GU-Baustein nicht mit der Motorwicklung verbunden.
– Spannungsversorgung durch den Kunden nach Variante B.
410 050 84
Motor für eine Netzspannung, polumschaltbar, getrennte Wicklungen
* = Versorgung der Wicklung für hohe Drehzahl durch externe Umschaltung
1U, 1V, 1W
für niedrige Drehzahl
2U, 2V, 2W
für hohe Drehzahl
1U
1V
1W
1L2*
2U
1U
1L1
1L2
1L1*
Auslieferungszustand:
•
Brückenteile zum Schalten der Motorwicklung beigelegt.
•
Bremse an den Klemmen 1 und 2 des GU-Bausteins angeschlossen.
•
Klemmen 3 und 4 des GU-Bausteins offen (24V DC anschliessen).
•
Netzbetrieb: GU-Baustein nach Variante A mit der Motorwicklung verbunden (1U an
Klemme 6, Klemme 5 offen).
Achtung!
Keine Funktion der Bremse ohne externe Spannungsversorgung der
Klemme 5 des GU-Bausteins!
•
Separate Spannungsversorgung der Bremse:
– GU-Baustein nicht mit der Motorwicklung verbunden.
– Spannungsversorgung durch den Kunden nach Variante B.
410 051 84
W2
BD1
W1
Δ
U2
V2
~ ~
V1
W1
6
5
1L2
1L3
+
V1 U1
A:
B:
2L2 2L1
24V DC
2V
2U
2W
1L3*
2V
2W
~ ~
1V
1W
5
6
1L3
1L2
A:
1U
ext.
B:
2L2
2L1
BD2
GU
-
-
+
+
4
3
2
1
-
BD2
BD1
41005084.eps
BD1
BD2
GU
-
-
+
+
3
4
2
1
-
+
BD2
BD1
24V DC
41005184.eps
A: Gemeinsame Spannungsversorgung von
Motor und Bremse
i
Nicht für Umrichterbetrieb geeignet!
B: Getrennte Spannungsversorgung der Bremse
Bei Umrichterbetrieb Motor entsprechend den
Einstellungen des Umrichters in Y oder ∆ schalten.
Gleichstromunterbrechung
•
Anschluss einer geschalteten 24V DC Span-
nungsversorgung zur Ansteuerung des internen
GU-Schaltrelais zwischen den Klemmen 3 und 4.
Wechselstromunterbrechung
•
Anschluss einer permanenten 24V DC Span-
nungs versorgung an Klemmen 3 und 4 (nicht
geschaltet).
•
Schützkontakt in die Zuleitung nach Klemme 5.
Motorstromunterbrechung
•
Anschluss einer permanenten 24V DC Span-
nungs versorgung an Klemmen 3 und 4 (nicht
geschaltet).
nicht möglich bei getrennter Spannungsver-
sorgung der Bremse!
A: Gemeinsame Spannungsversorgung von
Motor und Bremse
i
Nicht für Umrichterbetrieb geeignet!
B: Getrennte Spannungsversorgung der Bremse
Gleichstromunterbrechung
•
Anschluss einer geschalteten 24V DC Span-
nungsversorgung zur Ansteuerung des internen
GU-Schaltrelais zwischen den Klemmen 3 und 4.
Wechselstromunterbrechung
•
Anschluss einer permanenten 24V DC Span-
nungs versorgung an Klemmen 3 und 4 (nicht
geschaltet).
•
Schützkontakt in die Zuleitung nach Klemme 5.
59
Werbung
