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Motor für eine Netzspannung
A: Gemeinsame Spannungsversorgung von Motor und Bremse
B: Getrennte Spannungsversorgung der Bremse
U2
V2
W2
U1
V1
W1
Y
W2
U2
V2
U1
V1
W1
1L1
1L2
1L3
Auslieferungszustand:
•
Brückenteile zum Schalten der Motorwicklung in Y beigelegt.
•
Bremse an den Klemmen 1 und 2 des GE-Bausteins angeschlossen.
•
SE-Baustein an den Klemmen 3 und 4 des GE-Bausteins angeschlossen.
•
SE-Baustein nach Variante Y mit der Motorwicklung verbunden.
•
Netzbetrieb:
•
Separate Spannungsversorgung der Bremse:
037 882 84
Motor für zwei Netzspannungen, umschaltbar (1:√3)
Y hohe Spannung
Die Bremsspule ist für die niedrige Spannung ausgelegt.
U2
U1
V1
Y
W2
U2
V2
U1
V1
W1
1L1
1L2
1L3
Auslieferungszustand:
•
Brückenteile zum Schalten der Motorwicklung in Y oder ∆ beigelegt.
•
Bremse an den Klemmen 1 und 2 des GS-Bausteins angeschlossen.
•
Brücke an den Klemmen 3 und 4 des GS-Bausteins.
•
Netzbetrieb:
•
Umrichterbetrieb oder separate Spannungsversorgung der Bremse:
037 883 84
SE
~ ~
~ ~
7
BK
BK
WH GY
Y
U2
V2
A:
V1 U1
4
3
B:
2L2 2L1
GE
GE-Baustein nach Variante A mit der Motorwicklung verbunden.
– GE-Baustein nicht mit der Motorwicklung verbunden.
– Spannungsversorgung durch den Kunden nach Variante B.
∆ niedrige Spannung
V2
W2
W1
Δ
U2
V2
W2
U1
V1
W1
7
1L1
1L2
1L3
A:
B:
2L2
GS-Baustein nach Variante A mit der Motorwicklung verbunden.
– GS-Baustein nicht mit der Motorwicklung verbunden.
– Spannungsversorgung durch den Kunden nach Variante B.
BD1
BD2
GE
+
-
6
5
4
3
2
1
WH
GY
BD2
BD1
SE
03788284.eps
BD1
BD2
GS
~ ~
-
+
6
5
4
3
2
1
BD2
BD1
U2
U1
S
2L1
03788384.eps
Motorstromabhängige
Gleichstromunterbrechung
i
Nicht für Umrichterbetrieb geeignet!
A: Gemeinsame Spannungsversorgung von
Motor und Bremse
i
Nicht für Umrichterbetrieb geeignet!
B: Getrennte Spannungsversorgung der Bremse
Bei Umrichterbetrieb Motor entsprechend den
Einstellungen des Umrichters in Y oder ∆ schal-
ten.
Gleichstromunterbrechung
•
Brücke zwischen Klemmen 3 und 4 entfernen
•
Anschluss eines Schützkontaktes zwischen den
Klemmen 3 und 4
Wechselstromunterbrechung
•
Brücke zwischen Klemmen 3 und 4
•
Schützkontakt in die Zuleitung nach Klemme 5
Motorstromunterbrechung
Brücke zwischen Klemmen 3 und 4
→ nicht möglich bei getrennter Spannungsver-
sorgung der Bremse!
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